智通財經APP獲悉，根據第一商用車網掌握的最新數據，2024年10月份，國內新能源重卡市場共計銷售8247輛(注：本文數據來源爲交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同)，環比9月份增長5%，同比也繼續增長，增幅達到141%。10月份，純電動重卡(包括換電重卡和充電重卡)銷售7657輛，佔比達到92.85%，較上月(96.02%)有所下滑。這其中，換電重卡銷售2687輛，環比增長3%，同比也繼續實現增長，增幅達到99%，同比增幅較上月(+144%)有所縮窄，收穫 “10連增”。
10月份，換電重卡99%的同比增幅比新能源重卡市場整體增速(+141%)低了42個百分點，這是換電重卡市場連續第14個月跑輸“大盤”。10月份，換電重卡在純電動重卡銷量中的佔比爲35.09%，較上月(34.63%)略有提升。今年1-10月，換電重卡在純電動重卡銷量中的佔比爲37.94%，與去年全年佔比(48.43%)，以及去年同期佔比(49.16%)相比均明顯縮窄。
由2021年-2024年換電重卡月銷量走勢圖可見，換電重卡在2022年12月曾創造過超3000輛的銷量，之後再也未能達到這一高度。如果只看10月份銷量，今年10月份換電重卡2687輛的銷量不僅是最高的10月份，也是2024年以來最高月銷量，放在整個換電重卡發展史上看，則是史上第2高月銷量，從這一角度看，10月份換電重卡市場表現還是很不錯的。
從細分車型來看，2024年1-10月掛牌上路的換電重卡以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車爲主，分別達到1.45萬輛、4091輛和1502輛，佔比分別達到72.14%、20.32%和7.46%。
2024年1-10月，全國31個省(市、區)都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進入了其中30個省(市、區)。具體到城市來看，今年1-10月，全國已有232座城市有換電重卡上牌(10月新增6城)，上牌量達到兩位數的城市已有168座，上牌量超百輛的城市都有53座，深圳、石家莊、唐山、昌吉、西安、徐州、臨汾、長治、成都等9市上牌量已超過600輛。
徐工超800輛蟬聯月榜第一，解放/陝汽累銷僅差11輛
10月份，換電重卡市場實銷2687輛，徐工以824輛的銷量蟬聯換電重卡月榜冠軍，收穫自己今年在換電重卡市場的第9個月榜冠軍;解放和江淮分別以390輛和323輛排名2、3位;重汽以307輛排名第4位;東風和陝汽10月份銷量也均超過200輛，分別達到241輛和222輛，排名5、6位;排名月榜第7位的福田10月份銷量也超過100輛，達到104輛;三一、遠程和北奔排名10月份換電重卡月榜第8-10位，分別銷售77輛、72輛和24輛。
上圖可見，10月份，主流企業換電重卡銷量同比有增有降，大多數企業都實現增長，銷量排名前五的企業同比增幅均高於換電重卡市場整體99%的增幅，包括徐工、解放、江淮、重汽和東風等企業在內，10月份銷量同比都至少增長了兩倍，市場之火由此也可見一斑。
2024年1-10月，換電重卡累計實銷2.01萬輛，同比增長94%，累計銷量增幅較9月過後(+93%)擴大1個百分點，但仍明顯低於1-10月新能源重卡市場整體增幅(+141%)，以及純電動重卡整體增速(151%)。
2024年1-10月換電重卡企業銷量表(單位：輛)
今年1-10月，換電重卡市場整體銷量接近翻倍增長，大多數企業都實現增長，銷量前12企業有6家銷量翻倍，徐工、重汽、解放、陝汽、江淮、東風和福田等企業1-10月銷量同比分別增長了110%、226%、154%、94%、919%、162%和168%，實現增長的同時也跑贏換電重卡市場整體增速。
從市場份額看，2024年1-10月，換電重卡市場有4家企業市場份額超過10%，排名首位的徐工累銷換電重卡4720輛，市場份額達到23.45%，徐工也是目前換電重卡市場唯一累計銷量超4000輛、市場份額超過20%的企業;重汽、解放和陝汽分列2-4位，今年1-10月分別累計實銷換電重卡2175輛、2048輛和2037輛，市場份額分別爲10.81%、10.17%和10.12%，幾家企業相差非常小，解放和陝汽的差距僅有11輛;排名第5位的是遠程，1-10月累計實銷換電重卡1643輛，市場份額爲8.16%。
江淮、東風和三一今年1-10月換電重卡銷量也超過1000輛，分別達到1447輛、1445輛和1353輛，暫列換電重卡行業第6-8位，市場份額分別爲7.34%、7.18%和6.72%，三家企業差距同樣很小;排名第9位的福田累計銷量也接近1000輛，達到988輛，市場份額爲4.91%;排名第10、11位的紅巖和宇通1-10月分別累銷換電重卡606輛和447輛，市場份額分別爲3.01%和2.22%;暫列累銷榜第12位的是河北長征，1-10月累計銷售195輛，市場份額爲0.97%。
換電牽引車大增122%，換電自卸車增長63%
根據第一商用車網掌握的數據，今年1-10月換電重卡累計銷售2.01萬輛，其中換電牽引車和換電自卸車分別佔到72.14%和20.32%的份額。與去年年終佔比相比，換電牽引車佔比有所擴大，換電自卸車佔比有所縮窄(2023年全年，換電牽引車和換電自卸車分別佔換電重卡總銷量的64.25%和24.41%)。作爲換電重卡中最重要的細分車型，換電牽引車今年1-10月累計銷售1.45萬輛，同比增長122%，增幅高於換電重卡市場整體增幅(+94%)。
今年1-10月，徐工以銷售2625輛換電牽引車位列第一，市場份額爲18.08%;解放和重汽分別以累銷1733輛和1687輛排名2、3位，市場份額分別爲11.93%和11.62%，徐工、解放和重汽也是目前換電牽引車市場僅有的三家市場份額超過10%的企業;江淮、陝汽、東風和遠程等四家企業1-10月累計銷量也超過1000輛，排名4-7位，市場份額分別爲9.99%、9.48%、8.66%和8.28%;三一和福田1-10月銷量均超過700輛，排名8、9位，市場份額分別爲6.69%和5.23%;此外，排名10-12位的紅巖、宇通和長征目前累計銷量也超過150輛。
今年以來，換電牽引車市場競爭非常激烈，10月過後，解放超過重汽躋身累銷榜次席，但僅領先重汽不足百輛(解放9月過後排名第3位);江淮則一舉超過了遠程和陝汽排名累銷榜第3位(江淮9月過後排名第6);東風也在累銷榜上上升了一位(東風9月過後排名第7，目前排名第6)。
與換電牽引車翻倍增長的火紅景象有所不同，換電重卡另一個重要細分車型——換電自卸車2024年表現一般，直到3月過後才步入上升區間。今年1-10月，換電自卸車累計實銷4091輛，同比增長63%，累計銷量增幅較9月過後(+66%)有所縮窄。
2024年1-10月，換電自卸車市場有20家企業實現銷售，銷量超過100輛的企業有10家。徐工以1351輛的銷量位列榜首，市場份額達到33.02%;陝汽累銷603輛排名次席，市場份額達到14.74%;排名3-5位重汽、解放和遠程目前累計銷量均超過250輛，分別達到376輛、254輛和252輛，市場份額分別爲9.19%、6.21%和6.16%;排名6-8位的紅巖、三一和福田今年1-10月累計銷量也均超200輛，分別達到249輛、229輛和209輛，市場份額分別爲6.09%、5.60%和5.11%;東風和北奔分別以累銷185輛和104輛排名第9、10位，市場份額爲4.52%和2.54%。