Investing.com -周三(2日)歐市，航運巨頭馬士基(Maersk)(CSE:MAERSKa)跌逾5%，公司警告大流行引發的航運業盛景結束，其主要業務正急劇放緩。
馬士基於一份聲明中說：「很明顯，需求已減少，供應鏈擁堵也有所緩解，於這兩項因素推動下，本季度運費已經見頂並開始正常化。」
今年年初，由於上海和中國其他港口加強了防疫限制措施，全球供應鏈再次初選混亂，波羅的海幹散貨指數(Baltic Dry Index)一度有所反彈，然而自5月以來已回落逾50%，相比2021年的峰值更是下降了逾75%。
馬士基的警告反映出，於大流行引發全球消費支出出現大規模結構性轉變後，全球貿易和航運不可避免地放緩。耐用消費品的需求激增，而這些消費品大部分由亞洲生產，並於北美和歐洲消費，進而大幅提升了集裝箱航運業的溢價。
不過，由於俄烏戰爭導致能源價格暴漲，不僅僅打擊了全球製造商，並擠壓了消費力，發達經濟體的經濟普遍放緩進一步放大了前述現象。世界貿易組織(WTO)預計，全球貿易增速將從2022年的3.5%左右放緩至明年的1%。
受此影響，馬士基下調了今年全球集裝箱需求預測，現在認為將下降2%至4%，之前預計將與2021年持平。由於最新預測發佈的時間較晚，意味著於2022年最後一段時間，需求將不成比例地急劇下降。
馬士基的警告給於此前大賺特賺的航運業蒙上了一層陰影。不過，馬士基第三季度收入和盈利再次超過公司和市場的預期，收入同比增長37%，達到228億美元，息稅前利潤增長61%，達到95億美元，自由現金流增長47%，達到78億美元。
然而，馬士基的核心業務海運部門已陷入周期性放緩，公司正將越來越多的資源轉移至陸路運輸部門。第三季度，陸運部門穩健增長，收入增速超過60%，規模首次突破40億美元，得益於新收購了LF物流公司。
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編譯：劉川