智通財經獲悉，加拿大最大的兩家鐵路運營商周日向代表近萬名工人的加拿大卡車司機工會(Teamsters union)發出了停工通知，加拿大的貨運鐵路網絡本週可能會陷入停頓，造成巨大的經濟損失。加拿大國家鐵路公司(CNI.US)和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司(CP.US)在最後一刻未能達成協議，兩家公司計劃從週四凌晨開始讓工人停工。
這標誌着加拿大全國鐵路公司首次同時面臨罷工，因爲他們通常隔年談判勞動協議。罷工可能會削弱糧食、豆類、鉀肥、煤炭和木材的運輸，這些是加拿大出口的很大一部分，同時也會影響從石油產品到化學品和汽車的運輸。除了數十億美元的經濟損失外，罷工還可能擾亂整個北美大陸的鐵路貿易。
CN公司在一份聲明中表示:“除非勞資衝突能立即得到明確的解決，否則CN公司將別無選擇，只能繼續分階段逐步關閉其網絡，最終導致停工。儘管週末進行了談判，但沒有取得任何有意義的進展，各方的分歧仍然很大。”
卡車司機工會認爲，CN公司希望實施一項強制搬遷條款，該條款將要求工人在加拿大各地遷移數月，以填補勞動力短缺。CN公司表示，它今年在工資、休息和勞動力供應方面提出了四項要約，同時完全遵守政府規定的監督值班和休息時間的規定。
與CPKC公司的糾紛則主要集中在安全問題上，工會認爲該公司希望“廢除所有安全關鍵疲勞條款的集體協議”，這意味着機組人員將被迫保持清醒工作更長時間，增加事故風險。CPKC公司表示，其要求維持了所有工作規則的現狀，“完全符合新的休息監管要求，不會以任何方式損害安全”。
週日早些時候，代表車場工人、鐵路交通管制員、機車工程師和售票員的卡車司機工會，在CPKC發出停工通知之前，向CPKC發出了72小時罷工通知。鐵路司機工會主席Paul Boucher在聲明中說：“我們發出罷工通知，是爲了捍衛我們成員的權利和安全。”
CN公司和CPKC公司都表示，他們在加拿大以外的網絡將繼續運營，但停工可能會產生連鎖反應。這兩家加拿大鐵路運營商的網絡與芝加哥、新奧爾良、明尼阿波利斯和孟菲斯等幾個主要的美國鐵路和航運樞紐相連。CPKC公司的網絡還進一步向南延伸，連接墨西哥東西海岸的港口。
到目前爲止，加拿大聯邦自由黨政府拒絕了商業團體要求干預的請求，稱希望公司和工會通過談判解決分歧。
若加拿大鐵路真的停擺，預計大量原本計劃通過鐵路運輸的貨物將轉向美西海運，這無疑將對運價產生正面推動作用。在近期全球集運價格回落之際，加拿大的鐵路罷工風險或將重新帶回供需失衡風險。航運作爲全球貿易的基石，承載着超過80%的國際貿易量。然而，自疫情爆發以來，全球航運一直面臨着供需的結構性失衡。加之2022年以來，俄烏衝突、紅海危機等地緣政治衝突頻發，進一步加劇了全球航運供給的不穩定性。