這幾天，百度旗下的蘿蔔快跑火了，短視頻平臺上有大量的用戶分享視頻，網友都在感慨，未來連網約車都幹不了了！
加上有新聞報道稱，蘿蔔快跑已累計完成500萬個訂單，且在武漢單日單車峯值超20單！
這是啥概念呢？一輛出租車司機平均一天的單量，大概也在20單左右。
也就是說，在武漢，無人駕駛出租的勢頭已經追上了傳統出租車。
而且數據顯示，武漢市民對乘坐全無人駕駛車出行服務滿意度，普遍較高，蘿蔔快跑APP用戶滿意度評價達4.9分，其中5分滿分好評佔比高達94.19%。
除了武漢之外，北京、上海、深圳等11個城市已經開展全無人自動駕駛出行服務測試，疊加特斯拉或將在8月8日發佈Robotaxi，有望將進一步催化行業發展。
百度的蘿蔔快跑不是新鮮事，每次財報，百度都會單獨陳列數據，根據今年一季報，百度的自動駕駛服務蘿蔔快跑供應的自動駕駛訂單約82.6萬單，同比增長25%。截至2024年4月19日，蘿蔔快跑累計爲公衆提供的自動駕駛出行服務訂單超過6百萬單。
由此來看，新聞熱議的累計訂單超500萬，已經是舊聞，突然爆火，令人匪夷所思。
不管背後動機幾何，自動駕駛這項業務能否拯救百度呢？今日股價大漲10%的持續性如何？
今年5月15日，百度自動駕駛業務部總經理陳卓在百度「Apollo Day 2024」開放日上表示，蘿蔔快跑已經非常接近收支平衡的臨界點，目標是到2024年底，蘿蔔快跑將在武漢實現收支平衡，在2025年全面進入盈利期！
來自管理層的預測令人振奮，但自動駕駛領域的競爭，百度能夠笑到最後嗎？
無論是特斯拉的FSD入華，還是華爲、理想、小鵬等汽車公司在自動駕駛領域的重金投入，百度都不可能是唯一的玩家。
而且，蘿蔔快跑雖然搶先佈局，但車企在自動駕駛領域擁有大量的用戶數據，技術實力未必不敵百度。
像百度和吉利合作的汽車極越，在市場上毫無存在感，遠不及華爲打造的智駕人設。
因此，一旦競爭加劇，自動駕駛出租車盈利能力幾何？是個未知數！
相比網約車業務，百度核心業務日薄西山，今年一季度，公司的營收增速只有1.2%，創疫情結束以來的新低：
對比騰訊一季度6.3%和阿里巴巴6.6%的增速，百度是互聯網公司中表現最差的一個！
受業績不振影響，百度股價已經跌破文心一言發佈以來的新低！
雖然股價萎靡，而且百度的賬上躺着將近2000億的現金，但百度對股東回報並不重視，一季度回購金額只有2.3億美元，2023年全年也只有9億美元。
拜託，作爲最慘的互聯網公司，賬上又不缺錢，怎麼對股價漠視到這種程度？
反觀騰訊、美團、快手等公司，紛紛提高了回購的金額，百度這留着現金是打算下小崽嗎？
不是，從費用率上看，百度的研發費用率常年高達17%左右，這在互聯網公司中，是頂級的存在：
但是，如此多的資金砸下去，成果是什麼？
文心一言？
如果說今年最火的AI大模型是誰？估計不少人會回到kimi，至於文心一言，似乎自發布以來就不溫不火！
Kimi在今年火爆的時候，服務器幾度崩潰，一度引發相關概念股暴漲。
除了文心一言，百度能拿出手的也就是蘿蔔快跑了。
蘿蔔會不會步文心一言的後塵？百度又起個大早、趕個晚集？
畢竟之前的O2O、all in ai和智能汽車，全都涼了？
也許，百度現在最大的優勢就是估值低，市盈率只有12，創上市以來的新低：
這麼低的估值，只要稍稍回購，或者控制費用支出，股價也不會如此難看。
大力加碼新業務，也不是不能拯救股價，但希望別最後給爛尾了！
$百度(BIDU)$ $百度集團-SW(09888)$
