FX168財經報社(北美)訊 週二（4月8日），《商業內幕》報道稱，在年初，埃隆·馬斯克明確警告說，他認爲中國電動車製造商是對特斯拉電動車雄心的最大挑戰者。
1份，億萬富翁特斯拉首席執行官告訴分析師，中國的競爭對手，其中最大的包括比亞迪和吉利，「幾乎會摧毀世界上大多數其他汽車公司」，因爲它們目前以比特斯拉便宜得多的報價，在全球範圍內迅速提高電動汽車銷量。
上週，特斯拉公佈近四年來首次季度交付量下降：第一季度交付量下降8.5%，至386,810輛，馬斯克對特斯拉可能難以與他們競爭的擔憂達到了頂峯。
但正如最新進入中國電動汽車市場所顯示的那樣，馬斯克對中國競爭的擔憂有理由進一步加深。
關注中國最新電動汽車
通常與製造智能手機聯繫在一起的中國科技巨頭小米於3底在北京舉行的一次豪華活動中推出了首款電動汽車。 Speed Ultra 7是一款名爲SU7的轎車，基礎車型的起價爲30,000美元，即215,900元人民幣。
儘管該車進入了一個擁擠的市場，但小米推出的一款比特斯拉最便宜車型更便宜的電動汽車——就在其億萬富翁聯合創始人兼首席執行官雷軍宣佈電動汽車計劃三年後——引起了廣泛關注，在最初的24小時內就獲得了近9萬份訂單。
去年年底，小米指出，其電動汽車的實現在一定程度上要歸功於其所稱的「超級壓鑄」工藝，並稱其「自主開發」。
這部分製造將熔融金屬轉化爲模具，需要巨大、複雜的機械。小米這家習慣於製造iPhone替代品的公司是如何做到這一點的呢？
對於一些人來說，有理由相信特斯拉可能無意中促成了這一壯舉。
普林斯頓大學博士後研究員Kyle Chan最近提請人們注意小米的電動汽車是如何使用類似於特斯拉在壓鑄過程中使用的「巨型壓力機」機器來製造的。
正如陳上個月在X上指出的那樣，當特斯拉首次進入中國時，它與國內企業力勁集團密切合作，開發「世界上最大的鑄造機來製造特斯拉零部件」。
（圖源：X）
LK創始人Liu Siong Song在2021年向《紐約時報》表示，特斯拉巨型壓鑄機的開發是一個漫長的過程，花了「一年多」的時間，特斯拉經常詢問「是否可以這樣做或那樣」。
換句話說，這種合作關係使特斯拉成爲電動汽車製造領域的先驅。
然而，2022 年之後，力勁的壓鑄專業知識不再僅限於特斯拉，據報道，該公司已與其他六家中國公司達成協議，向其供應壓鑄機。
儘管還沒有確認這些公司是誰，但小米現在可能正在使用特斯拉幫助力勁集團在中國利用其巨型印刷機開創的機械和技術來製造電動汽車。小米沒有迴應《商業內幕》的置評請求。
對於馬斯克來說，這可能是一個難以接受的現實。
在花了數年時間倡導中國作爲經商之地之後，他現在面臨着一場競爭，這場競爭正在利用特斯拉曾經獲得優勢的技術來微調其生產流程。
多年來，西方公司一直擔心中國公司會模仿他們的想法和創新，以更便宜的替代品服務於他們的市場。
對於特斯拉來說，這是其應對銷量下滑的另一個風險。