FX168財經報社(北美)訊 週一(4月10日)，電動汽車巨頭比亞迪正依靠新的駕駛輔助技術來提高汽車行駛的平穩性，並在其電動汽車競爭中取得優勢。
由沃倫巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司支持的比亞迪週一宣佈了一項新技術系統，用於穩定汽車在崎嶇地形、急轉彎甚至淺水區的行駛。減震技術將成爲該公司最近推出的高端品牌仰望的一個特色。
比亞迪創始人王傳福在週一的發佈會上表示，傳統意義上講，豪華車是由品牌和歷史決定的，但對於豪華新能源汽車來說，技術和產品纔是關鍵。
據王傳福的話術，這項技術代表了「領先並超越國外技術水平」的「突破」。
此次官方的「放話」是在將於下週開幕的上海車展之前發佈的，屆時許多中國汽車公司將發佈產品和車型公告。
據比亞迪稱，其部分技術系統使用與輔助駕駛相同的「激光雷達」傳感器。激光雷達是「光探測和測距」的縮寫，它使用激光創建周圍區域的詳細地圖。
該汽車製造商在一份新聞稿中表示，其新的「DiSus」系統「爲高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的未來發展奠定了基礎。」
該公司對自動駕駛技術採取了相對謹慎的態度。在3月下旬與投資者的電話會議上，當被問及「智能駕駛」時，比亞迪管理層表示，自動駕駛仍面臨着在事故發生時確定責任的挑戰。然而，管理層表示，先進的輔助駕駛技術有潛力提高整體安全性。這是通過Wind信息數據庫訪問上個月通話記錄的文件所得出的結論。
整個汽車行業一直在努力平衡雄心勃勃的駕駛員輔助選項與可衡量的安全協議。電動車龍頭特斯拉2月份召回了超過36萬輛汽車，原因是城市街道的輔助駕駛軟件可能會導致撞車，該城市輔助駕駛軟件不適用於中國的特斯拉司機。
目前還不清楚特斯拉的減震能力與比亞迪相比如何，但中國其他汽車公司正在研究類似的技術。
去年9月，蔚來汽車的投資基金Nio Capital領投了總部位於波士頓的ClearMotion的3900萬美元融資，該公司主要致力於開發主動懸架的軟件。
目前的細節仍然未知
比亞迪創始人王傳福沒有說明公司新的「DiSus」系統的使用成本是多少，也沒有說明它何時可以廣泛使用。
目前受到關注的兩款兼容車型是仰望即將推出的U8 SUV，以及尚未交付騰勢N7 SUV。汽車巨頭戴姆勒擁有比亞迪旗下騰勢品牌的少量股份。
比亞迪表示，其部分現有的漢、唐和騰勢車型將通過無線升級獲得新技術。
這個新系統有三種不同的版本，每種版本都採用不同的技術，分別是「減震」、「空氣」和「液壓」，而每個版本只適用於與之匹配的某些比亞迪車型的獨立集成。
比亞迪表示，第一季度售出264,647輛純電動乘用車，同比增長超過80%。第一季度，混合動力乘用車銷量同比增長一倍，達到283,270輛。
就特斯拉而言，它表示第一季度在全球交付了超過422,000輛汽車，但沒有分享地區細分數據。中國通常佔特斯拉收入的20%以上。