FX168財經報社(香港)訊 路透社報道指出，隨著企業尋求挽回收入和負擔大流行相關成本，今年歐洲消費者將感受到物價上漲的沖擊。但目前而言，這是歐洲央行認為可以容忍的通脹。
在過去的一年中，COVID-19的影響扭曲了全球經濟的供需，造成了供應鏈瓶頸、貨運市場的混亂以及從玉米到銅的原材料價格上漲。與此同時，封鎖使歐洲和其他地區的富裕消費者失去了花費現金的機會，形成創紀錄水平的儲蓄，并為公司漲價提供了機會窗口。
表面上看，隨著該地區最終進入復蘇，出現了價格壓力持續增加的一場完美風暴。即使在剔除能源價格后，歐元區3月生產者物價同比仍上升2.3%，升幅是2月的近兩倍。通常情況下，工廠出廠價格上升最終會傳導至消費者物價。
此外，這些消費者的支出意愿更強。歐元區3月零售銷售較前月增加2.7%，同比增加12%。對于那些營收或獲利受到防疫限制措施、供應鏈瓶頸或半導體等零部件全球短缺問題沖擊的企業來說，這可能是個好消息。
德國漢莎航空(Lufthansa AG)暗示，盡管面臨來自低成本航空公司的競爭，但它和其他航空公司不再像疫情前的普遍做法那樣提供折扣。
以營收計全球最大的化學塑料制品企業德商巴斯夫(BASF)表示，原材料價格高于預期，但該公司提升了獲利預期，因其相信可以把這些成本轉嫁給客戶。
德國其他企業同樣清楚物價上漲的前景。在高端汽車領域，有觀點認為，芯片短缺影響汽車生產并消化了過剩供應，這可能已導致開始銷售之前的庫存。比如德國寶馬汽車本周就曾表示，其第一季可以提高價格。
還有一些公司計劃通過漲價來支付后疫情時代的投資。荷蘭電訊公司KPN表示，上調零售網費2.9%，以支付網絡升級費用。這可能被看作是一個再通脹過程，可以證明歐洲央行縮減對歐元區經濟的支持是合理的。但目前歐洲央行希望避免這種看法。
4月的通脹年率為1.6%，距離接近2%的通脹目標尚有距離，而且是在能源價格大漲10.3%的情況下。如果剔除該類物價，則核心通脹年率僅為0.8%，低于3月時的1.0%。
雖然歐洲央行認為，現在制造商或許已經可以將成本上漲的影響轉嫁出去了，但央行認為消費者受到的影響將是一次性的，而且有限。
此外，歐洲經濟的整體形勢依然比較脆弱。消費品巨頭聯合利華(Unilever)在第一季度財報中指出，由于“零售處于通縮環境下”，歐洲市場的價格實際上是趨弱的。
而歐洲消費者手中積攢的存款是否會隨著經濟的重新開放而立刻釋放出來，這一點還不得而知，因為這些錢主要集中在富裕人士手中，他們有能力選擇在什么時候花這些錢。
在歐洲央行管理委員會4月最新會議上，決策者一致認為當前物價壓力對年通脹率的影響將會在明年初“淡出”。目前，他們認為沒有理由改變這一看法。