- 財報公佈時間：1月20日，週四美股盤前
- 收入預期：93.1億美元
- 每股收益預期：虧損1.54美元
Investing.com - 儘管去年客運量強勁復蘇，但航空股仍是高風險投資。Omicron變異毒株的迅速擴散，以及不斷上漲的燃油價格，給該行業的增長前景蒙上了一層陰影，而此時該行業剛剛開始從近年來最嚴重的差旅下滑中復蘇。
美國航空（American Airlines Group (NASDAQ:AAL)）是美國最受困擾的航空公司之一，它可能會在今天公佈的第四季度財報中反映出這些挑戰。根據分析師的普遍預期，儘管預計銷售額將比2020年第四季度翻一番，但該航司的虧損仍然可能擴大。
今年10月，美國航空警告稱，在疫情造成虧損後，燃料成本的上升可能會推遲其盈利恢復的路徑。對航空公司來說，燃料成本和勞動力成本是最重要的支出，而持續上漲的價格可能會破壞大多數美國航空公司為復蘇作出的努力。美國航空僅在第三季度就花費了19.5億美元用於燃油和稅收，是去年同期的三倍。
除了成本上升外，美國Omicron感染病例的爆炸性增長也增加了另一層不確定性。這種疾病和惡劣的天氣，直接導致在繁忙的假期期間，約2萬次航班被迫取消。
上周，達美航空 (NYSE:DAL)告訴投資者，迅速蔓延的Omicron變種會將旅遊業的復蘇總體至少推遲60天，並導致第一季度出現虧損。達美航空在其收益發佈會上表示，隨著新冠病例預計將在未來7天內在美國達到頂峰，旅遊改善的步伐應該會在2月下半月恢復到12月最初的軌跡。
這些風險使航空股自去年夏天以來一直處於壓力之下。美國航空的股價較6月份的高點下跌了約29%。週二，該股收於17.90美元，跌幅超過3%。
儘管存在疫情的不確定性和成本壓力，但空中交通趨勢仍然表明，旅行者現在比去年更願意乘坐飛機。根據美國運輸安全管理局(Transportation Safety Administration)的數據，最近的機場客流量約為2019年底新冠疫情前峰值的85%，雖然沒有感恩節週末近90%的流量好，但比一些投資者擔心的要好。
然而，這些令人鼓舞的趨勢並沒有掩蓋這樣一個事實——多年來，對投資者來說，航空公司一直是一個糟糕的投資對象。U.S. Global Jets ETF (NYSE:JETS)在過去五年中下跌了23.5%，而同期標準普爾500指數上漲了一倍多。
而且，即使明年國內客流量回升，航空公司最賺錢的業務板塊，也幾乎不可能迅速恢復到新冠疫情前的水準。航空公司的下一階段增長將取決於國際和商務旅行的恢復，但隨著新冠病毒變體的出現，各類公司都在尋求削減成本，航空公司仍面臨各種不確定性。
總 結
航空股並不是一個令人信服的投資標的。該行業面臨著各種挑戰，包括燃料成本上升、勞動力短缺和新冠病毒變體的潛在出現。在這些不利因素面前，在市場上還有其他潛在機會的時候，持有航空公司股票是沒有意義的。
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（翻譯：李善文）