FX168財經報社(香港)訊 澳大利亞航運數據顯示，昆士蘭州海波因特港(Hay Point)在面對貿易禁令環境下，今年1-2月期間仍罕見地向中國運出18萬噸煉焦煤，新南威爾士州紐卡斯爾港(Port of Newcastle)也有15萬噸動力煤貨物運出。分析人士稱，有買家猜測中國港口有可能已清關部分運抵的澳大利亞煤炭貨物，旨在應對夏季煤炭需求的增長。
香港南華早報援引分析人士所指，澳大利亞礦商們都希望中國至少在夏季發電高峰期之前，取消對澳大利亞動力煤的非官方禁令。中國港口于去年10月就出現澳大利亞貨船滯留的情況，但隨后幾個月里，中國海關讓貨船停靠并基于人道主義，允許船員們下船避免受到影響。
提供海上數據的Wood Mackenzie Vesseltracker指出，澳大利亞海關記錄到昆士蘭州海波因特港今年2月份向中國出發18萬噸煉焦煤。而值得注意的是，煉焦煤用于煉鋼，動力煤則用于發電。大宗商品調查機構Argus還追蹤到運抵新南威爾士州紐卡斯爾港的2艘各7.5萬噸動力煤貨物，數據和分析公司Kpler觀察到有4.1萬噸的煉焦煤運往上海楊浦港。
分析人士說，這些貨物似乎都沒有卸貨或清關，而中國最新海關數據顯示，自去年12月以來，中國沒有從澳大利亞進口任何澳大利亞煤炭，其中包括煉鋼用焦煤或發電用動力煤。
(更正說明：將“今年2月份”添加入原先文章內，并說明中國海關總署未發布任何澳大利亞煤炭清關的信息，避免讀者混淆時間線。)
大宗商品調查機構Argus分析師喬·克拉克(Jo Clarke)提到運送到中國的煤炭貨物，他表示已經觀察到2月份有部分貨船停靠中國港口，但當時是基于人道主義讓船員下船，而非卸貨動作。但另名駐上海分析師Jingtai Lun則補充稱，部分中國買家猜測，中國港口可能已經清關部分運抵的澳大利亞煤炭貨物，旨在應對夏季煤炭需求的增長。但她也同時強調，這種情形現在是不可能的，因為北京當局已經宣布中止與澳大利亞的經濟對話。
澳中貿易理事會也在一份聲明中提醒說，中國的企業與消費者從北京的態度中尋找線索，中澳之間目前的政治僵局沒有任何的掩飾。隨著時間的推移，這將造成影響，因為企業和消費者正將目光投向其他地方。
如果澳大利亞煤炭出口持續受到中國封鎖，分析師認為這將進一步推高煤炭價格。目前煤炭與鐵礦石等其他大宗商品一樣，在中國和全球大流行后的刺激性復蘇帶動下，價格正急劇上漲，本周達到每噸230美元的價位。
摩根士丹利在分析報告中提到，中國的物價上漲主要是由于進口商品成本的上漲，物價將在下半年逐漸降低，而無需中國當局采取任何緊張措施。
悉尼科技大學的副教授、同時也是澳中關系學院首席研究員的Shi Xunpeng表示，煤炭禁令仍然是兩國關系的癥結，但目前投資者更需要關注的是，中國政府正積極推動達成2060年碳中和目標，這也意味著兩國需要就減少煤炭貿易做好準備。
他補充道：“澳大利亞將不得不為低碳時代的新常態做好準備，亞太地區都正在追求低碳目標，不單單是中國，還有韓國和日本。”
能源顧問公司伍德·麥肯齊(Wood Mackenzie)通過研究表明，煤炭出口商已經感受到中國政府對環境責任的審查壓力，此外隨著碳稅和煤炭價格不斷上漲，煤炭交易在時間推移下可能會再次受到抑制。
伍德·麥肯齊研究主管羅賓·格里芬(Robin Griffin)還指出，碳稅對成本影響較小，高炭價顯然更容易損害到高排放煤炭礦山的利潤。此外，煤炭生產的融資正在縮減，澳大利亞麥格理銀行(Macquarie)上周宣布，將在2024年停止為煤炭項目提供融資。