智通財經APP獲悉，過去一個月，從亞洲運往美國的貨物的現貨集裝箱運價出現飆升，原因是企業希望避免更高的關稅，並在罷工可能導致佔美國海運貿易量約一半的港口關閉之前補充庫存。
根據總部位於奧斯陸的貨運平臺Xeneta的數據，截至1月1日，從亞洲預訂一個40英尺集裝箱到美國西海岸的價格爲6000美元，較一個月前的4004美元上漲了50%。東海岸的運費爲7100美元，增長了31%。
Xeneta高級航運分析師Emily Stausbøll表示，由於“很多不確定性”，市場正在收緊。“對於託運人來說，2024年是極具挑戰性的一年，隨着我們進入2025年，生活也不會變得更輕鬆”。
過去一年多來，由於胡塞武裝對通往西方的船隻發動襲擊，世界上的集裝箱船隊大多繞道紅海——預計這種改道會持續下去，直到安全通道恢復。更長的航程降低了運力，在2024年的大部分時間裏給集裝箱運價帶來了上行壓力。
而對未來供應的擔憂正在推動最近的市場挑戰。本月晚些時候，美國東部和墨西哥灣沿岸港口罷工的威脅迫在眉睫，美國候任總統特朗普承諾對來自中國和其他主要貿易伙伴的商品徵收更高的美國進口關稅也是如此。
“當你將特朗普貿易政策的不可預測性加入其中時，你就會開始明白，面對如此複雜和廣泛的威脅，託運人管理供應鏈風險和運費支出爲何如此困難，”Stausbøll表示。
她指出，需求增長似乎將在今年晚些時候放緩，目前的壓力和更高的現貨運價可能僅限於第一季度。
據瞭解，大多數海運費用不是按現貨運價支付的，而是根據貨主和承運人之間的長期合同條款支付的。但現貨市場會影響通常在日曆年第一季度進行的長期運價談判。