智通財經APP獲悉，特斯拉(TSLA.US)首席執行官埃隆·馬斯克在萬衆期待的Robotaxi活動上作出一系列承諾，但鑑於馬斯克過去多次“食言”，投資者仍在觀望。
馬斯克在活動上承諾，特斯拉廣受歡迎的Model 3和Model Y汽車明年將能夠在加利福尼亞州和德克薩斯州實現無人駕駛。
馬斯克表示，到2026年，公司將開始以不到3萬美元的成本生產機器人出租車Cybercab，並展示了一款可在城鎮內運送 20 人的機器人貨車。他表示，這些產品將通過“將停車場變成公園”來重塑城市。
馬斯克還展示了會跳舞和調酒的人形機器人。馬斯克表示，特斯拉也將出售這些產品，最終售價爲每臺2萬至3萬美元。他宣稱:“我認爲這將是有史以來最偉大的產品。”
但一些特斯拉投資者和專家表示，他們希望獲得更具體的細節，以瞭解該公司計劃如何從一家汽車製造商轉型爲自動駕駛和人工智能巨頭。
特斯拉長期投資者、格伯川崎財富與投資管理公司的首席執行官Ross Gerber表示：“他的願景很美好，但必須有人來實現它。就目前而言，在接下來的24個月裏，特斯拉必須銷售電動汽車。我們爲什麼不專注於此呢?”
Gerber表示，他很高興看到Cybercab和機器人貨車這樣的產品，但他也希望公司能在不久的將來推出一款更傳統、價格更低的汽車。
多年來，馬斯克一直承諾出售一款起售價約爲2.5萬美元的汽車，投資者認爲這一承諾對贏得新客戶至關重要。媒體4月5日報道稱，特斯拉已經放棄了這個項目，最初導致特斯拉股價下跌。馬斯克當天晚些時候迴應稱，特斯拉將於8月8日推出一款機器人出租車，後來推遲到10月。
“落後數年”
特斯拉的目標是通過低成本的技術路線來超越現有的自動駕駛汽車廠商，如Alphabet (GOOGL.US)旗下的Waymo。馬斯克認爲這將使特斯拉能夠比競爭對手更快地擴大自動駕駛汽車的規模。
與競爭對手相比，特斯拉的戰略更簡單，成本也低得多，但也有嚴重的弱點。其中最主要的問題是，其自動駕駛系統所依賴的人工智能技術使得幾乎無法查明事故或其他故障發生的原因——這可能會引起監管機構的擔憂。
“特斯拉的軟件至少比Waymo落後幾年。這是最難的部分。再華麗的車輛設計也無法改變這一現狀。”紐約卡多佐法學院教授Matthew Wansley表示。
特斯拉的競爭對手也使用類似的人工智能和攝像頭技術，但爲了安全起見，他們安裝了所謂的冗餘系統和更昂貴的傳感器。
貨幣化是關鍵
持有特斯拉股份的Creative Planning聯席首席投資官Ramesh Poola表示，馬斯克的演講給他留下了深刻印象，但“顯然，我們想了解更多細節，比如馬斯克未來的計劃是什麼，以及他將如何將這種新的人工智能和機器人技術貨幣化。”
他預計監管機構將對馬斯克明年轉向無人駕駛的計劃構成“重大障礙”。如果沒有人類駕駛員的持續關注，特斯拉目前的“全自動駕駛”輔助功能就無法安全運行。
Poola表示:“馬斯克展示了原型車，這確實讓人興奮不已。”但他表示，自動駕駛Cybercabs的廣泛普及“可能還需要三到四年的時間”。
Poola表示，這並不一定是壞事。他將告訴客戶不要出售特斯拉的股票，“有很多很多的途徑可以將這項技術貨幣化。”他還表示：“Cybercab可能不一定在明年推出，但從長遠來看，可行性是存在的。”
馬斯克曾表示，他計劃運營一支自動駕駛特斯拉出租車隊，乘客可以通過應用程序叫車。但在週四的活動中，他並未提及這款應用程序。
特斯拉投資者ARK investment Management的投資分析主管Tasha Keeney表示，她一直希望能看到有關這款應用的更多細節。
然而，Keeney表示，馬斯克計劃明年在德克薩斯州和加利福尼亞州推出無人駕駛系統，這讓她感到鼓舞。
她表示：“如果他們能做到這一點，我不明白爲什麼他們不盡快推出自動駕駛出租車服務。”
週五美股盤前，特斯拉跌近6%。近年來，由於擔心廉價電動汽車競爭對手蠶食特斯拉的市場份額，特斯拉股價遭受打擊。自今年4月馬斯克宣佈轉向機器人出租車以來，該股上漲了近50%。
相比之下，網約車公司優步(UBER.US)週五盤前上漲5%，Lyft Inc(LYFT.US)上漲4%，這表明馬斯克的聲明並未被視爲對這兩家公司的威脅。