智通財經APP獲悉，德國汽車製造商大衆汽車(VWAGY.US)週一宣佈，將考慮關閉兩家德國本土工廠，並結束一項持續超過20年的就業保護協議。若付諸實施，這將是大衆汽車自創立以來首次關閉本土工廠。大衆汽車集團首席執行官奧博穆(Oliver Blume)9月2日在一份聲明中表示:“歐洲汽車行業正處於非常苛刻和嚴峻的形勢。”“經濟環境變得更加嚴峻，新的競爭對手正在進入歐洲市場。此外，德國作爲製造業中心，在競爭力方面正在進一步落後。”奧博穆補充稱，因此，該公司“現在必須果斷行動”。
大衆汽車集團表示，公司內部的品牌需要進行“全面的結構調整”，目前的情況意味着，甚至不能再排除關閉汽車生產和零部件工廠的可能性。大衆汽車品牌負責人Thomas Schäfer在聲明中表示：“形勢極其緊張，無法通過簡單的削減成本措施來解決。”“這就是爲什麼我們希望儘快與員工代表展開討論，以探索可持續重組品牌的可能性。”
此外，大衆汽車集團還表示，該公司感到有必要終止其就業保護協議——自1994年以來一直實施的一項就業保障計劃——以確保“迫切需要的結構調整，以在短期內提高競爭力”。據悉，這一協議承諾直至2029年都不會裁員，覆蓋大衆汽車在沃爾夫斯堡、漢諾威、不倫瑞克、薩爾茨吉特、卡塞爾、埃姆登等地的工廠。
來自工會的怒火
大衆首席財務官Arno Antlitz將與Thomas Schaefer一起在當地時間9月4日上午的勞資委員會會議上向員工發表講話，並詳細介紹該公司的計劃。可以預見的是，該集團將面臨來自員工以及工會的“怒火”。
儘管大衆汽車表示將與工會討論所有必要措施，但工會方面明確表示對關廠和裁員方案“強烈抵制”。代表IG Metall與大衆汽車談判的主要代表Thorsten Gröger表示，大衆汽車集團管理委員會“提出了一項不負責任的計劃，動搖了大衆汽車的基礎，對就業和工廠構成了巨大威脅”，“這種做法不僅目光短淺，而且極其危險——它有可能摧毀大衆汽車集團的核心”。
大衆汽車集團勞資委員會主席Daniela Cavallo表示，管理層自身失敗，卻要讓員工、工廠和勞動協議承擔代價，“在我們這裏不會有工廠關閉”。Daniela Cavallo還表示，9月4日的會議對大衆集團管理層來說“將會非常不舒服”。
數據顯示，截至今年6月末，大衆汽車集團擁有約68萬名員工，儘管較去年同期減少約200人，但仍是德國最大的工業僱主，也是歐洲工人收入最高的汽車製造商。
有分析師稱，與好鬥的前任CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)相比，奧博穆更能在集團與工會間建立共識，即便如此，關閉本土工廠將是集團與工會之間面臨的首次重大沖突。
降本增效迫在眉睫
財報顯示，2024年上半年，大衆汽車集團的營收爲1588億歐元，同比增長1.6%;但營業利潤僅爲100.5億歐元，同比下跌11.4%;營業利潤率爲6.3%，比去年同期下降1個百分點;稅前淨利潤爲101.6億歐元，同比下滑14.6%;汽車業務自由現金流爲49.9億歐元。
汽車銷量下滑是大衆汽車集團上半年業績下降的直接原因。數據顯示，大衆汽車集團上半年銷量爲434.1萬輛，同比下跌0.6%。儘管面向主流市場的品牌(大衆、斯柯達、西雅特等)銷量同比增長1.8%至249.4萬輛，但高端品牌(奧迪、賓利、蘭博基尼等)銷量同比下滑17.7%至54.9萬輛、運動豪華品牌(即保時捷)的銷量同比下降11.1%至15.2萬輛，而後者無疑是大衆汽車集團的“現金奶牛”。
另一方面，大衆汽車集團爲推動電動化智能化轉型進行了大量的投資，這也對大衆汽車集團的利潤構成顯著影響。數據顯示，大衆汽車集團上半年研發投入爲114億歐元，同比增長11.7%;上半年軟件部門CARIAD營收爲4.26億歐元，但營業虧損達到11.8億歐元。
Arno Antlitz強調，由於今年上半年業績低於公司預期，下半年需要進一步削減成本才能達到年度目標。其中大衆品牌將是第一個削減成本的品牌，目標是到2026年節省100億歐元。
敲響警鐘
儘管大衆汽車管理層將其財務困境歸咎於德國日益惡化的經濟環境和新競爭對手進入市場，但有勞工代表表示，該汽車製造商的生產戰略效率低下，且決策者在投資生產面向大衆市場的電動汽車方面過於緩慢。
投資者和分析人士表示，無論原因是什麼，大衆汽車集團必須迅速決定在哪些方面削減成本，這對一家規模龐大且複雜的公司來說是一項艱鉅的任務。Jefferies分析師Philippe Houchois表示：“在困難時期，管理層和工會有能力達成共識，但這不會一帆風順。”
此外，有分析師認爲，大衆汽車集團的這一動向顯示這家歐洲最大汽車製造商在轉型和市場競爭中成本壓力日益加重，並給德國經濟政策敲響了警鐘。ING Research全球宏觀主管Carsten Brzeski表示，大衆汽車集團關閉本土工廠的決定突顯了德國經濟多年停滯且結構缺乏變化的後果，“這可能是早應敲響的警鐘。如果這樣的一個工業巨頭都不得不關閉工廠，德國的經濟政策措施需要更大幅度的刺激”。
德國經濟部則表示，大衆汽車集團管理層必須在充滿挑戰的市場環境中採取負責任的行動，但拒絕就計劃中的裁員發表具體評論。