智通財經APP獲悉，鈴木汽車公司執行副總裁Kenichi Ayukawa表示，受純電動汽車增長前景看好的推動，印度汽車市場有望在2047年前達到2000萬輛。
鈴木汽車的子公司Maruti鈴木印度有限公司(Maruti Suzuki India Ltd.)的目標是到2030年佔據50%的市場份額，而在截至今年3月的財年，該公司的市場份額約爲40%。Ayukawa在接受採訪時表示:“我們有信心，印度市場將在中長期內擴大。”
印度作爲一個經濟強國的崛起及其不斷擴大的中產階級爲鈴木汽車提供了一個明顯的機會，該公司自1983年以來一直活躍在這個南亞國家，並憑藉Swift和Brezza等車型成功成爲最暢銷的汽車製造商。據Ayukawa稱，爲了保持領先地位，鈴木計劃在明年1月即將在印度舉行的汽車博覽會上展示其量產車型後，在印度和歐洲推出首款電動汽車。
Ayukawa表示，“我們將開發產品，投資並擴大我們的網絡。”
印度汽車製造商協會的數據顯示，在截至今年3月的財年裏，印度共售出了420萬輛乘用車。
Ayukawa表示，儘管鈴木計劃推出的eVX是一款高端電動汽車，但該公司還將推出價格更實惠、電池更輕的緊湊型車型。他補充道，鈴木的目標是到2030年電動汽車佔其在印度銷量的15%。
Ayukawa說:“印度面臨環境問題，所以我認爲電動汽車將在一定程度上增長。”他補充說，儘管人們比過去花更多的錢買車，但“印度仍然是一個價格敏感的市場。”
據Ayukawa說，即便如此，購車者開始對跨界車和運動型多用途車表現出更大的興趣。他說，這一領域的競爭更加激烈，因爲這是“塔塔和馬恆達的強項”。
印度第三大汽車製造商塔塔汽車公司(Tata Motors Ltd.)已經率先推出了其廣受歡迎的Tiago和Nexon車型的全電動版本，並預計其電動汽車業務將在2026年初實現盈利。
據Ayukawa稱，鈴木將專注於可用於日常需求的車型，這將需要開發新型電池。他補充說，未來，鈴木可能會在未來5到10年內開始在國內生產電池。
Ayukawa說，至於與豐田汽車在印度的合作，鈴木可能會專注於小型車，而豐田將在大型車型上領先。豐田汽車公司在2019年與鈴木達成了戰略合作伙伴關係，持股比例約爲5%。他補充道，豐田的電動汽車技術也將支持鈴木的產品開發。
Ayukawa說:“我們將學習豐田的基本技術，並逐漸將其變成我們自己的產品。”
據Ayukawa說，鈴木還看到了以壓縮天然氣爲動力的汽車的潛力，壓縮天然氣在印度比汽油便宜。Maruti鈴木在上一財年共售出48.3萬輛CNG汽車，較上年同期增長47%。
Ayukawa表示，儘管鈴木計劃開始運營四家工廠，將牛糞中的甲烷轉化爲目前使用CNG的汽車的燃料，但未來仍存在挑戰，例如大規模生產燃料後剩餘的有機肥料的貨幣化。