智通財經APP獲悉，根據歐洲汽車行業機構週四發佈的最新數據顯示，5月份歐盟新型電動汽車銷量同比下降12%，德國市場更是出現了30%的顯著下滑。這一變化的背後，是德國在去年12月提前終止了購買電動汽車的補貼政策，此舉作爲2024年預算協議的一部分，已經導致德國今年迄今爲止電動汽車銷量下降16%。
據歐洲汽車製造商協會(ACEA)的數據顯示，5月份歐盟整體新車銷量同比下降3%，這是今年第二次出現下滑。更廣泛地區，包括歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟(EFTA)，新車銷量也下降了2.6%。這反映出，在連續幾年的強勁增長之後，歐洲對電動汽車的需求開始降溫，同時，競爭也在加劇，尤其是在生產更實惠車型方面。
爲了保護本土汽車製造商，歐盟委員會宣佈，將從7月起對中國製造的電動汽車徵收高達38.1%的臨時關稅。這一措施預計將影響包括特斯拉在內的美國電動汽車製造商在歐盟的定價策略。特斯拉5月份在歐盟的銷量下降了34.2%。
儘管市場有所波動，但5月份電動汽車(包括全電動車型、插電式混合動力汽車和全混合動力汽車)在歐盟所有新乘用車註冊量中佔比48.9%，略高於去年同期的46.2%。其中，全電動汽車市場份額雖從13.8%小幅下降至12.5%，但混合動力汽車的份額卻從25%上升至29.9%。
在主要汽車製造商中，大衆汽車5月份的歐盟註冊量上漲了1.6%，而Stellantis(STLA.US)和雷諾汽車(RNLSY.US)的註冊量分別下降了6.9%和5.4%。豐田汽車(TM.US)則逆勢增長，銷售額上升了13%。
值得一提的是，歐洲交通與環境組織(T&E)預計，雖然電動汽車市場多年來一直處於停滯狀態，但隨着歐盟實施更嚴格的汽車排放目標，電動汽車銷量將從2025年起回升。
目前，由於製造商更傾向於生產利潤較高的內燃機汽車和高端電動汽車，導致中低端市場車型的推出暫時放緩。這種策略轉變，加上政府補貼的取消，已經讓電動汽車市場的增長勢頭受到抑制。然而，隨着歐盟即將實施的更嚴格二氧化碳排放標準，預計製造商將不得不調整策略，以滿足市場需求。
布魯塞爾環保組織汽車總監Lucien Mathieu強調：“歐洲的清潔汽車規則是推動電動汽車銷售和更實惠車型發展的強大動力。”他指出，汽車製造商正在積極規劃，以適應即將到來的歐盟目標。
儘管目前電動汽車市場面臨一些挑戰，例如價格居高不下和激勵措施的取消，但T&E的報告預測，市場態勢將在2025年發生積極變化。屆時，新的測量標準將更加貼近實際駕駛條件，迫使汽車製造商降低新車輛的二氧化碳排放量。
T&E預計，包括大衆、Stellantis和雷諾在內的主要製造商將從今年年底到2027年推出至少10款價格在20,000至25,000歐元之間的經濟型電動汽車。這些新車型，例如大衆的ID.2和電動Twingo，預計將成爲推動市場增長的新引擎。
由此可見，儘管目前電動汽車市場面臨一些短期挑戰，但隨着政策的推動和技術的進步，預計歐洲電動汽車市場將在未來幾年迎來新一輪的增長。汽車製造商的積極調整和新車型的推出，將爲消費者提供更多選擇，同時也有助於推動整個行業向更環保、更可持續的方向發展。
