智通財經APP獲悉，2024年理想(02015/LI.US)，並不理想。5月20日，理想汽車對外拋出一季度業績，儘管整體營收達到256億元人民幣，同比增長36.4%，但這家率先實現盈利的造車新勢力首季度營業利潤再度轉爲虧損。更爲關鍵的是，對於二季度車輛交付情況，理想給出的數字也遠低於市場預期。
具體來看，根據理想汽車披露的第一季度業績，其營業收入同比增長36.4%至256.3億元，略高於分析師預期的254.2億元，但這是過去三年來最慢的第一季度增長。在今年2月底，理想汽車公佈2023年全年業績時，曾預期今年一季度營收爲312.5億元~321.9億元，較2023年第一季度增長66.3%~71.3%。如今看來，實際情況遠遜於預期。
毛利率方面，儘管理想汽車的毛利率仍保持在20%以上，但相比去年第四季度的23.5%，環比下降了2.9個百分點。據理想汽車官方解釋，毛利率下降的原因之一是第一季度定價策略的變化導致平均售價降低。
事實上，市場此前對理想汽車毛利率下滑也有一定預期。中金公司近日在一份研報中預計，理想汽車一季度毛利率將下滑至20.3%，核心原因是其L7、L8、L9老款車型降價，導致市場平均價格(ASP)下滑。
此外，一季度理想汽車的歸母淨利潤爲5.93億元，同比下滑36.26%，環比大跌近90%。這一關鍵數據遠低於華爾街分析師預期的16.3億元。
對於今年二季度，理想汽車則給出的業績指引爲：營收預計爲299億元至314億元，交付量則預計爲10.5萬至11萬輛。但市場此前對其二季度交付情況的預估量約爲13.07萬輛。
今年4月，理想汽車交付量爲2.58萬輛。換言之，這家車企在5月和6月平均交付量需要達到3.96萬輛，方能符合預期。
值得注意的是，在4月底，理想汽車再度官宣全系降價。在新的價格體系中，理想汽車對L7、L8、L9車型價格作出全面調整，降價幅度在1.8萬~2萬元之間。此前備受爭議的MEGA則直接降價3萬元。
理想汽車曾表示，在全新價格體系和更豐富的產品組合雙重作用下，4月下旬訂單量快速提升，“由於訂單傳導到交付量尚需要一定時間，預計5月的交付量上會有更好的體現。”
按照原有規劃，MEGA之後的3款純電車型將於今年下半年上市。對於後續純電車型的規劃調整，李想在一季度電話會議上表示，今年下半年不會推出純電SUV，相關產品將於明年上半年推出。
值得注意的是，二級市場上，近期理想汽車遭遇了多重利空的襲擊。一季報發佈後，美股理想汽車下挫，收跌12.78%。港股方面，理想股價自2月份創下的高位以來已經累跌逾40%。
一方面理想汽車近期傳出大幅裁員消息。消息稱，其整體優化比例超過18%，預計涉及員工人數超過5600人。其中，銷售服務運營部門優化超過400人，招聘部門從原來的200多人縮減至40至50人，智駕團隊會縮減到1000人以內。但理想汽車官方對此並未予以置評。
另一方面，理想汽車在美遭遇集體訴訟。5月15日，北京郝俊波律師所在微信公衆號"國際律師"發文稱，理想汽車因證券欺詐案已經於近日被投資者集體訴訟至法院，投資者指控理想汽車及部分高管虛假陳述，違反證券法令投資者受損，投資者向法院申請判令被告賠償因其違法行爲導致股價下跌給投資者造成的損失。
