智通財經APP獲悉，分析師和貿易消息人士表示，受中東新煉油廠和中國強勁出口的推動，亞洲的柴油供應可能在2024年大幅增長，並超過該地區引領世界的需求增長。這意味着，柴油價格預計將下跌，亞洲煉油商將面臨連續第二年柴油利潤率下滑的局面。
2022年，由於最大出口國俄羅斯的供應中斷，全球庫存降至歷史新低，柴油平均利潤率飆升至每桶45美元的歷史最高水平。但在中國允許更多燃料出口和全球各地的煉油廠提高產量後，2023年利潤率下降了近50%。
根據諮詢公司Rystad Energy、Sparta Commodities和FGE的預測，隨着供應的增加，柴油的平均利潤率可能會下降23%，降至每桶18美元左右。
諮詢公司Wood Mackenzie估計，包括中東在內的亞洲地區2024年的柴油供應量預計將同比增長3.8%左右。
Sparta分析師James Noel Beswick表示：“自2023年10月以來，柴油利潤率不僅在歐洲，而且在全球範圍內都呈下降趨勢，(而且)可能會持續到2024年。”
分析師表示，儘管以印度爲首的亞洲仍將通過運輸和建築行業推動2024年全球柴油需求，但利潤率可能會下降。
據Rystad Energy估計，預計2024年該地區的需求將增長約3%。相比之下，國際能源署(IEA)預計，全球柴油需求增幅約爲1%。
Rystad Energy的Shenglan Niu表示，亞洲26萬桶/日的需求增長主要歸功於中國和印度，分別爲16.4萬桶/日和11.3萬桶/日。
中東供應迅速增長
隨着科威特的Al Zour和阿曼的Duqm新建煉油廠提高產量和出口，中東的柴油供應預計將有所增加。
根據FGE的數據，預計到2024年，每月平均柴油產量將從2023年的304萬桶/日增加到312萬桶/日，與此同時，中東地區的需求同比增長可能持平。
儘管中東的大部分柴油出口往往流向歐洲，但Sparta的Noel-Beswick表示，人們擔心西方的需求受到侵蝕，這可能導致更多的柴油流向東方。
Vortexa分析師Serena Huang表示，新加坡、馬來西亞和巴基斯坦可能是中東出口的目的地。
她表示：“這將意味着與來自亞洲的柴油的競爭將更加激烈，如果需求滯後，這可能會拖累地區產品的利潤率。”
貿易消息人士預計，由於西方的制裁，俄羅斯的低價柴油明年將繼續運往拉丁美洲、土耳其和非洲，而不是亞洲。
中國成品油出口上升
貿易消息人士和分析師表示，至少在2024年上半年，中國的成品油出口可能會上升，因爲交易員預計政府方面將發放更多配額，允許煉油商出口過剩供應，並利用海外價格上漲的機會。
中國海關數據顯示，2023年柴油出口可能比上年增長19%以上，佔中國成品油出口總額的比例略高於30%。
此外，貿易消息人士稱，在中國的兩家新煉油廠預計將在明年下半年增加約15萬桶/日的柴油產量。
其中一消息人士稱，煉油廠加工更多重質原油或燃料油，也可能增加柴油產量。