FX168財經報社(香港)訊 美國汽車工人聯合會（United Auto Workers，UAW）針對底特律三大汽車製造商的罷工已經進入第四天，雙方都在努力達成協議，以避免對更多工廠造成昂貴的生產中斷。工會談判代表和通用汽車（General Motors）、福特（Ford）和斯泰克拉底斯（Stellantis）的代表計劃在週一（9月18日）恢復談判，尋求結束數十年來美國最雄心勃勃的工業勞工行動之一，這是工會首次同時罷工這三家汽車製造商（下文統稱爲「三巨頭」）。
這次協調罷工發生在美國人對工會的支持度達到幾十年來的最高點的時候，儘管工會會員人數基本保持不變。
作爲協調的勞工行動的一部分，約有 12,700 名 UAW 工人正在罷工，目標是三家美國組裝廠——底特律「三巨頭」的每一家都有一個，因爲之前的四年勞工協議已經到期。
分析師和行業高管質疑，如果罷工持續下去，UAW 會在多長時間內罷工更多工廠，以加大對這些公司的壓力。
UAW主席肖恩·費恩（Shawn Fain）週日（9月17日）表示，談判進展緩慢，當被問及工會是否會將對「三巨頭」的罷工擴大到其他工廠時，他表示工會已準備好在必要時採取行動。
這次罷工已經停產了密歇根、俄亥俄和密蘇里的三家工廠，這些工廠生產福特 Bronco、Jeep Wrangle r和雪佛蘭 Colorado 等熱門車型。
分析師預計，如果罷工繼續，那些生產更具利潤的皮卡卡車，如福特的F-150、通用汽車的 Chevy Silverado 和斯泰克拉底斯的 Ram 的工廠將成爲下一個罷工目標。
「三巨頭」提出了在提議的協議四年半期內，提高 20% 的工資，儘管這隻有 UAW 要求的 2027 年提高幅度的一半。
除了要求提高工資之外，UAW 還要求縮短工作周、恢復確定的養老金計劃和增強就業保障，因爲汽車製造商正在向電動汽車轉型。
費恩還對特斯拉首席執行官、勞工組織的長期宿敵埃隆·馬斯克（Elon Musk）發表了嚴厲的言論。他在哥倫比亞廣播公司（CBS）的「面對國家」節目中表示，工人們不應該接受較低的工資，這樣「像埃隆·馬斯克這樣貪婪的人就可以建造更多的火箭飛船」。
在概述其立場的聲明中，「三巨頭」警告說，工會的要求將加劇與其他擁有非工會勞動力的汽車公司之間業已存在的成本差距。
週四（9月14日），福特表示，滿足美國汽車工人聯合會的要求將使其勞動力成本增加一倍，「已經明顯高於特斯拉、豐田和美國其他使用非工會代表勞動力的外資汽車製造商的勞動力成本」。
針對這些擔憂，費恩在節目上稱，勞動力成本僅佔車輛成本的 5%。他說：「汽車製造商可以將我們的工資提高一倍，而不提高汽車的價格，仍然可以獲得數十億美元的利潤。」
密歇根州民主黨衆議員黛比·丁格爾（Debbie Dingell）的選區覆蓋底特律地區的一部分，她在 CBS 上回應了這些擔憂。她說：「特斯拉在支付員工工資方面確實存在巨大差異。這個國家的大多數人都買不起特斯拉。」
丁格爾還表示，美國汽車工人聯合會的勝利也可以幫助非工會工人。 她說：「幾乎所有汽車廠的工人都從這些談判中受益。」
全美汽車工人聯合會主席希望收復 2008 年汽車救助計劃後的失地，當時工人們同意放棄長期福利，以挽救汽車公司免於破產。
費恩週日（9月17日）表示：「這些公司的所有問題都被不公平地歸咎於工人們，」 他反而指責「公司的錯誤決定讓我們陷入了這種境地。」
「我們做出了所有的犧牲，」費恩辯稱，「在獲得了十年的鉅額利潤之後，工人們已經倒退了。」
長期以來，美國汽車工人聯合會一直試圖組織特斯拉的工人，而特斯拉沒有工會。2018 年，工會試圖組織這家電動汽車製造商位於加利福尼亞州弗裏蒙特的工廠的工人，但失敗了。
美國汽車工人聯合會隨後指責特斯拉非法干預工會工作，並援引馬斯克 的一條推文。當時，馬斯克問道，如果特斯拉的工人投票加入美國汽車工人聯合會，爲什麼他們會「免費繳納工會會費並放棄股票期權」。
工會聲稱，如果工人組織起來，他們可能會將馬斯克的推文解讀爲威脅取消股票期權。
美國國家勞工關係委員會命令特斯拉刪除這條推文，並重新僱用一名據稱因組織活動而被解僱的特斯拉員工。美國第五巡迴上訴法院目前正在評估該命令。
馬斯克繼續在社交媒體上批評汽車工人工會。他在社交媒體平臺 X 上發帖稱：「順便說一句，我們支付的費用比 UAW 高，但績效預期也更高。」
（截圖來源：X）
然而行業數據顯示，特斯拉員工的收入比加入工會的員工低三分之一。 據《華爾街日報》援引行業數據稱，特斯拉工人每小時的工資和福利爲 45 美元，而 UAW 代表的工廠的工人每小時最高可達 66 美元。
特斯拉員工確實可以獲得股票期權。
馬斯克聲稱，「多年來，我們工廠的很多在生產線上工作的技術人員都通過公司股權激勵計劃成爲了百萬富翁。」
特斯拉沒有立即迴應有關該公司薪酬的詢問。