11月16日，國新辦舉行落實系列稅費支持政策國務院政策例行吹風會。會上，國家稅務總局副局長王道樹介紹落實系列稅費支持政策有關情況。
從執行情況看，新能源汽車免徵政策效應明顯，截至11月10日，今年以來累計免徵新能源汽車車購稅高達686.2億元，同比增長101.2%。
此外，減徵部分乘用車車購稅政策執行平穩、成效亦顯著。今年6月至11月10日，共為符合條件的乘用車減徵車購稅397.5億元。
眾所周知，汽車產業是我國國民經濟發展的支柱產業，一直以來都受到國家的高度重視。
為支持新能源汽車產業發展，我國自2014年起一直對新能源汽車實施免徵車輛購置稅政策，今年9月，又第三次將這項政策延續至2023年12月31日，穩定了社會預期、提振了市場信心。
此外，為促進汽車大眾消費，今年6月起，國家出台了階段性減徵部分乘用車車輛購置稅政策，將受益範圍鎖定在小排量、經濟型、佔比大的乘用車，起到了快速有效拉動當前汽車消費的作用。
在一系列政策力挺下，今年來我國乘用車消費市場表現「紅紅火火」。
據機動車銷售統一發票數據顯示，今年年初至11月10日，累計銷售新能源汽車448萬輛，同比增長78.1%；今年6至10月，2.0升及以下排量乘用車銷量約652.3萬輛，與政策實施前的1至5月份相比，環比增長20.6%。
值得一提的是，銷量大漲，也激發了新能源汽車產業鏈活力，年内佈局新能源車賽道的資本及市場關注度也在不斷提升。其中，關注度最高且表現最好的莫過於各大車企。
就拿新能源汽車廠商而言，在剛剛過去的10月份，比亞迪的表現可謂神勇，月銷量再度突破20萬輛，拿下37.1%的市場份額；而上汽通用五菱、長安汽車、廣汽埃安、吉利汽車的市場份額均在5%以上，緊隨其後。哪吒汽車、特斯拉、蔚來汽車、理想汽車等新勢力車企也紛紛上榜，但整體表現稍顯遜色。
年終歲末，為提振銷量，10月24日以來 ，賽力斯、零跑、小鵬、福特MustungMach-E等均以終端優惠或官方降價方式參與促銷。
很顯然，在國家政策積極引導下，我國汽車消費跑出了加速度。對於各大廠商而言，既是一場機遇又是一大挑戰，日後誰又能在日趨激烈的市場格局脫穎而出呢？有待持續關注！