智通財經APP注意到，蘋果(AAPL.US)的自動駕駛汽車項目最近幾周又流失了叁名主要工程師，令人對該項目的前景産生了更多疑問。
最近幾周，埃裏克·羅傑斯 (Eric Rogers) 前往飛行出租車初創公司 Joby Aviation Inc.，他被稱爲蘋果該項目雷達系統的首席工程師。該團隊電池系統組的工程經理 Alex Clarabut 加入了另一家致力于開發空中出租車的公司Archer Aviation Inc .。
蘋果硬件工程經理 Stephen Spiteri 在離開了加入 Archer。Joby 和 Archer 確認了這些任命，這突顯了航空初創公司努力吸引矽谷人才的努力。
包括最近的這叁位在內，蘋果汽車項目今年已流失了至少9名管理人員，包括該項目的前負責人道格-菲爾德(Doug Field)。
不過，與此同時也有新人加入蘋果的汽車團隊，其中包括曾領導自動駕駛汽車初創公司Canoo和寶馬的電動汽車研發的烏爾利希-克蘭茲（Urlich Kranz），以及特斯拉前自動駕駛軟件主管摩爾（CJ Moore）。
蘋果汽車項目的離職潮表明了該公司在拓展一個新行業時面臨的挑戰。自動駕駛汽車可能爲這家科技巨頭帶來巨大的新銷售機會，但如何完善這種技術多年來一直困擾着工程師們。這個項目已有7年曆史，其特點是頻繁的人員變動和戰略轉變，以及被競爭對手挖走人才。
蘋果公司還計劃爲其汽車開發一種可以接入聯合充電系統(CCS)的電池系統，該平台目前正在全球範圍內擴張。
菲爾德是該項目的前負責人，後來在福特汽車擔任高管。其他退出的經理包括戴夫•斯科特(Dave Scott)、傑米•韋多(Jaime Waydo)、戴夫•羅森塔爾(Dave Rosenthal)和本傑明•裏昂(Benjamin Lyon)。
負責Apple Watch和健康軟件的凱文·林奇(Kevin Lynch)在菲爾德離開後接手了汽車項目。他試圖讓這項工作有更清晰的願景和更緊迫的緊迫性，其中包括推動最早在2025年推出完全自動駕駛汽車。