智通財經APP獲悉，舊金山高級法院法官Ethan Schulman於週四（8月6日）表示，預計將在未來幾天內對優步(UBER.US）和Lyft（LYFT.US）就重新歸類司機員工身份的訴訟作出裁決。
Schulman稱，加州總檢察長和舊金山、洛杉磯和聖地亞哥的市檢察官對這兩家公司的訴訟，可能會對零工經濟(gig economy)引起廣泛的影響，他正努力平衡該項法案可能帶來的經濟影響。
在2020年1月1日，美國加州簽署的AB5法案正式生效，該項法案適用於一個稱爲ABC的標準化測試以確定工人是否符合法案中的“僱員”定義，若符合定義，該法案將要求公司將臨時合同工納入僱主的正式受僱員工。
優步的律師Theane Evangelis表示，自AB5生效以來，公司實施了一些改革，以確保公司能通過ABC測試。
AB5法案通過後，市場普遍認爲這對零工經濟的商業模式造成了一定的影響。零工經濟是指在自由市場體系中，企業和獨立工作者簽訂合約所產生的產業，其中這些獨立工作者屬於合同工範疇，其工作時長不受公司約束，同時薪資也不受最低薪酬的影響。而這次訴訟中涉及的司機正屬於這類獨立工作者的範疇。
但在如今公共衛生事件的影響下，像與優步、Lyft簽署合同工的司機利益缺失變得更爲明顯，因爲在經濟封鎖措施下，專車服務需求大幅下降，並且這些公司並沒有爲他們提供帶薪休假或醫療保險等權利，因此這些人大多都在尋求失業救濟金。
舊金山地區副檢察官Matthew Goldberg稱：“這些司機被系統地剝奪了廣泛員工所擁有的權利，並在一定程度上受到損失。”
在這項訴訟中，州總檢察長和市檢察官將這些公司未向社會保險計劃繳納失業保險稅和其他稅的做法列爲違法行爲。
對此，優步和Lyft以及其他相關公司聯合發起相關提案反對指控，並稱，在加州居民對提案進行投票之前，公司不需要遵守AB5相關規定。他們這樣的做法是爲司機提供了靈活性。
舊金山市檢察官Dennis Herrera在聽證會後的一份聲明中作出反對：“即便將這些司機歸類爲正式員工，也不能阻止他們繼續享有目前所謂的‘靈活性’。”
對於這份聲明，優步表示拒絕置評，Lyft也沒有立即回覆。
目前這兩家公司還面臨着其他關於員工分類的訴訟。據總部位於洛杉磯的Rideshare Drivers United的組織者Nicole Moore稱，超過5000名司機向州政府提出了工資索賠。加州工業關係部勞動標準執行局表示，州政府現在正在起訴這些公司，並代表司機索要這些工資。
就在週四聽證會召開的同一天，優步公佈了第二季度財報，該公司二季度淨虧損近20億美元，其出行業務營收同比下降了67%。Lyft方面計劃下週公佈財報。