Investing.com-周五（11日），國內商品期貨早盤開盤，升多跌少。集運歐線升約19%。
消息面上，在運價持續下行近3個月後，航司開啟淡季挺價，在周三達飛宣升11月運價至$4060/FEU（10月表價$3660/FEU）後，馬士基也於昨日下午發佈11月升價函報2925/4500（10月最新開艙價1500/2600）。與此同時OA聯盟新公佈了11月初兩個航次的空班，而原本11月上旬的周度供應便因THE聯盟停航較多而偏低.
國投期貨表示，現貨端驅動核心轉向航司挺價預期。新的停航計畫下45、46兩周華東離港的平均供應量將進一步回落至22萬TEU的水準，供應端的收縮加強了宣升落地的預期，預計短期內盤面將維持強勢走勢。
建信期貨表示，預計下半年歐洲的進口商的需求將進一步縮減。中歐航線集裝箱所裝載的核心貨品的出口量也迎來了出口淡季。研究認為，現貨價格將繼續承壓下降，季節性的趨勢將再次下壓盤面。
國泰君安表示，11月中國對西北歐出口箱量通常比8月少6-13%，最新11月有效運力比8月少2%左右，11月的供需面或仍弱於8月，除非船司加大停航力度，否則即期運價在11月上旬或很難出現強勢反轉。整體來看，短期船司11月初推升行為對盤面造成利多衝擊或是大概率事件，但是我們對升價落地的幅度目前持悲觀態度。短線隨著馬士基推升幅度大超市場預期或仍可能偏強，建議暫時觀望。
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