結束了「五連降」后，國內成品油價迎來下半年首次上調！
國家發改委最新消息顯示，自2022年9月6日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高190元和185元。調整之後，國內油價結束此前的「五連降」，迎來下半年首次上調。
止步「五連降」
新一輪調價周期內，92號汽油、95號汽油及0號柴油全國平均價格摺合之後每升分別上漲0.15元、0.16元和0.16元。以50L油箱容量普通私家車為例，此番漲價之後，車主加滿一箱92號汽油將多花約7.5元。
今年已進行16輪調價，呈現「十漲六降」局面。新一輪調價窗口開啟前，國內油價已連續五輪下調，分別是：
第12輪(6月28日24時)調價，汽、柴油價格每噸分別下調320元、310元；
第13輪(7月12日24時)調價，汽、柴油價格每噸分別下調360元、345元；
第14輪(7月26日24時)調價，汽、柴油價格每噸分別下調300元、290元；
第15輪(8月9日24時)調價，汽、柴油價格每噸分別下調130元、125元；
第16輪(8月23日24時)調價，汽、柴油價格每噸分別下調205元、200元。
事實上，早在上輪調價窗口開啟前，業內分析即表示油價將在此輪迎來上調。彼時觀點認為，由於供應鏈出現中斷風險，全球能源系統再次經受嚴峻考驗。如果歐洲地區能源危機繼續升級，最終也將影響到原油市場，並對油價形成支撐作用。
卓創資訊成品油分析師楊霞指出，本輪計價周期前期，在沙特減產言論的提振下，雖然中東某國家談判一直進行，但原油價格堅挺且震蕩走高，由此帶動原油變化率在正值範圍內震蕩上行。
發改委價格監測中心信息數據顯示，8月第5周(8月29日-9月2日)全國成品油批發價格指數為127.12點(以2010年1月第1周為基期，基點為100點)，較上一計價周期上漲2.12點。
「本周來看，關注歐佩克+減產會議的情況，油價有望獲得支撐，但是波動性依然較大。」 發改委表示。
發改委價格監測中心預計，下一計價周期，國內成品油批發價格指數或將延續穩中上漲走勢。
歐佩克+小幅減產，短期油市仍有波動
北京時間9月5日晚，歐佩克+舉行第32屆部長級會議，決定將10月份原油產量削減10萬桶/日。此前，歐佩克+同意將9月份產量增加10萬桶/日，創下該聯盟歷史上最小增產幅度，本次減產決定也由此抵消了前次增幅。
截至北京時間9月6日凌晨收盤，WTI 11月原油期貨漲2.3%，報88.83美元/桶；布倫特11月原油期貨漲2.92%，報95.73美元/桶。
業內觀點普遍認為，歐佩克+此舉象徵意義大過實際意義。「在伊核協議沒有結果之前，歐佩克+選擇小幅減產來保持觀望，體現了歐佩克+對於油市的謹慎。」楊霞指出。
今年8月4日起，伊核協議談判打破僵局，再度重啟，美伊雙方談判進展有所加快。光大證券首席宏觀經濟學家高瑞東等撰文指出，若伊核協議達成，伊朗海上原油浮倉得以快速釋放，疊加後續產量的恢復，短期內油價面臨進一步下行風險。
「但從中長期看，油價下跌的持續性和空間，仍要結合沙特等浮動產油國的生產策略，進行綜合評估。從目前沙特等國的表態來看，這些國家對油價下跌的容忍度不高，可能會採取適當的對沖策略，以平衡全球原油供給。」高瑞東表示。
不過短期來看，金聯創成品油分析師馬建彩認為，歐佩克+減產仍會對原油價格走勢形成支撐，因此新一輪變化率負值收窄概率較大，不排除後期轉正的可能性。
楊霞也指出，市場短期保持波動，靜待後續供應端擾動。「目前，重新計算后的變化率處於負值範圍，也就意味着下一輪調價周期初始為下調預期；但因下次調價窗口恰逢國內中秋假期，調價周期偏長，最終的調價結果尚有較大不確定性。」楊霞表示。
文章來源：券商中國