FX168財經報社(北美)訊 周四(4月7日)，據Kpler說，裝載著2200萬桶俄羅斯、伊朗和委內瑞拉石油的油輪正在中國附近聚集，因為中國正在實施新冠封鎖，這削弱了需求并導致物流問題。
過去幾年，中國一直是受到制裁的伊朗和委內瑞拉石油的少數買家之一。作為全球最大的原油進口國，中國還在從俄羅斯進口原油。自烏克蘭入侵以來，中國對俄羅斯的原油供應基本上避而遠之。
石油貿易現在正受到中國不斷加劇的疫情爆發的影響，卸貨的等待時間越來越長。Kpler數據分析公司駐新加坡高級石油分析師Jane Xie表示，該公司估計，4月份每日石油需求將至少下降45萬桶，主要原因是汽油和航空燃料消費量下降。
“中國正在進行的封鎖肯定對該國的流動性和隨之而來的石油需求產生了巨大影響，”她表示。“還有物流瓶頸。”
中國的獨立煉油商通常是這些原油的關鍵買家，部分原因是價格低廉，而且靠近俄羅斯東部港口，但新冠疫情重燃后的巨大市場波動給它們帶來了沉重打擊。煉油利潤率不斷萎縮，迫使它們削減開工率，甚至轉售部分原油。
Kpler稱，今年年初，中國港口上待卸貨的俄羅斯、伊朗和委內瑞拉的石油約為1000萬桶。彭博社基于官方數據的計算顯示，在當前疫情爆發前的1月和2月，中國的石油需求約為每天1370萬桶。
報告稱，自3月28日當周起，中國港口船舶的平均等待時間已從4.46天上升至5.85天。可裝載100萬桶原油的“suezmax”型船舶，從上周的4.46天增加至15天。
另一家分析公司Vortexa Ltd.說，約有1600萬桶伊朗和委內瑞拉原油裝在中國附近的油輪上。據Vortexa分析師Emma Li說，今年3月，俄羅斯遠東地區每天向亞洲輸送約100萬桶石油，其中中國占70%左右。
Li說，本月上半月，俄羅斯遠東地區有10艘aframax大小的船，每艘船可裝載約10萬噸石油，目的地是中國。她說，這些貨物很可能是在入侵烏克蘭之前購買的。