Investing.com - 全球公共衛生突發事件仍然甚囂塵上，對全球各大資本市場和交易品種都造成了較大的影響。人們開啟了超長假期模式，中國的各行各業都受到了影響。
此時，“華爾街之狼”也伺機而動，根據S3 Partner的數據顯示，攜程、百度、瑞幸、中國移動等個股的空頭尺寸快速上升，其中攜程 (NASDAQ:TCOM)的空頭頭寸達到了5.26億美元，疫情對於中國線上旅遊服務行業攜程來說，影響巨大。但是，攜程仍然是一只值得投資者長期關注的個股。
疫情嚴峻，旅遊業備受打擊
根據Investing.com的行情資訊顯示，在疫情爆發之初的1月19日當周，攜程的股價周線深跌逾18%。而2019年，該股累計上漲約30%。
疫情對攜程公司的負面影響是毋庸置疑的。根據此前的官方預估數據，春節期間將會有30億人次左右的飛機和火車旅行。而這些，最近都被取消了。根據2003年SARS期間的數據來看，當年5月，中國的航空客運量下降了71%，而目前的情況難言在短期內有較大的好轉。研究機構伯恩斯坦擔心這樣的影響會拖垮攜程的業績，近期將公司的評級下調一級至“持平於市場表現”。
目前，攜程的各業務線已經累計取消訂單數百萬單，公司CEO孫潔坦言，旅遊鏈條上的各個環節在這次疫情中都遭到巨大挑戰。“特別對我們的合作夥伴來說，春節期間的利潤是一個季度甚至半年的收入。這個鏈條裏每一方都不可能獨善其身，這些損失對他們來說是切膚之痛，我們也感同身受。”
不過，投資者需要注意的是，2003年的非典並沒有打垮攜程，公司甚至在同業大規模裁員時仍表現穩定。在當年疫情過去後的第一個月，中國旅遊行業迎來了“報復性增長”。到了當年7、8月份，攜程的業務量就大幅度反彈，甚至超過了“非典”前的水準，當年12月，攜程在納斯達克敲響開市鐘。
攜程的CEO孫潔在接受媒體採訪時反復強調：被取消的訂單並不是消失了，而是延後，只要保證用戶體驗，等疫情過去，用戶依舊會回來。
短期疫情不會拖慢旅遊業整體增勢
2003年非典的經驗表明，疫情屬於短期問題，投資者不應該忽視全球旅遊業整體上升的趨勢。
國際航空運輸協會(IATA)此前估計，到2035年，全球乘飛機旅行的人數將增加近一倍，其中很大一部分增長來自亞太市場。短期情況不會影響這種增長，因為它是由更大的力量推動的，比如中國正在崛起的中產階級。
2012年，中國已經成為了全球最大的旅遊客源國，根據歐睿資訊諮詢公司(Euromonitor International)的數據，去年中國出境旅遊人數為1.0839億人次，增長9.5%，而2018年的增幅為11.7%。
彭博社的分析師Vey-Sern Ling估計，攜程目前四分之一的銷售額來自中國出境遊客，而五年前這一比例不到15%。與此同時，數據也顯示，中國目前50%以上的頭等艙預定都是通過攜程。公司是中國OTA市場上，目前無需質疑的龍頭，同時，公司還通過Skyscanner在海外建立了業務。
這也說明，面對短期風險，業務多元的攜程事實上擁有更多低於波動的能力。
攜程Q4財報預計於2月26日公佈
根據攜程此前發佈的消息顯示，公司預計將於2月26日美股收盤後公佈2019年第四季度業績。
此前的三季度財報顯示，攜程淨利潤大幅增長，實現扭虧為盈。公司2019年第三季度淨營業收入為105億元人民幣（單位下同），同比、環比分別增長12%、21%，符合公司此前給出的業績指引及市場預期。
Q3利潤方面，公司第三季度營業利潤同比大幅增長52%至22億元，不計股權報酬費用的營業利潤率高達25%，為過去6年來同期的峰值；應占股東淨利潤為7.93億元，相比2018年同期11億元的淨虧損，與上季度4.03億元的淨虧損相比，均實現大幅改善。
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