為了實現到2030年將農產品出口增加50%的戰略目標,俄羅斯正在加強其波羅的海港口。這項舉措旨在減少對傳統黑海航線的依賴,並開拓拉丁美洲和非洲的新糧食市場。作為世界最大的小麥出口國,俄羅斯在2023/24季度的糧食出口量達到了7200萬公噸的顯著水平。
黑海港口數十年來一直是俄羅斯蓬勃發展的農產品出口的支柱,但由於與烏克蘭的持續衝突,其可靠性已經降低。該地區的航運受到影響,雙方都在攻擊對方的設施和基礎設施。
國有農業集團OZK的副總裁Ksenia Bolomatova在一次行業聚會上強調了這種擴張的必要性,指出去年創紀錄的收成和目前超出產能的出口裝載速度。
為了應對這些挑戰,俄羅斯最近在聖彼得堡附近的芬蘭灣引入了兩個主要港口:Vysotsky於2023年4月開始糧食運輸,而Lugaport於2024年6月開始運營。據其所有者Novaport稱,Lugaport預計到2025年初將達到700萬噸的產能。
這兩個港口預計每年將處理高達1500萬噸的農產品出口,這將佔俄羅斯2024/25季度預計6000萬噸糧食出口量的四分之一。
此外,私營公司Primorsky UPK計劃在Primorsky港開發一個潛在產能為500萬噸的糧食碼頭。這一擴張與Vladimir Putin總統將俄羅斯與巴西、美國和中國並列成為農業超級大國的雄心相一致。
波羅的海碼頭的增長速度將快於其他俄羅斯港口,這些港口在近年來創紀錄的收成後也宣布了產能提升計劃。據Novotrans稱,這種擴張對經濟、運輸安全和主權至關重要。
儘管波羅的海主要被北約成員國包圍,但俄羅斯的貿易流和運輸在該地區基本上沒有受到干擾。
相比之下,黑海地區的干擾不斷升級,可能影響全球糧食供應。就在兩週前,一艘運往埃及的烏克蘭糧食船遭到導彈襲擊,而在8月,烏克蘭軍隊據報道在Port Kavkaz擊沉了一艘渡輪。
波羅的海港口的經濟吸引力顯著,上季裝載了150萬噸糧食,比前一季度增加了三倍。
Gazprombank副總裁Darya Snitko強調了波羅的海的物流優勢,包括能夠容納更大的船隻,這可能有助於降低成本。波羅的海航線對於與地中海以外的非洲國家和亞洲進行貿易特別有利。
根據物流公司Rusagrotrans的數據,Vysotsky已經開始向阿爾及利亞、巴西、古巴、馬里、墨西哥、摩洛哥、尼日利亞和突尼斯等目的地出口糧食。這種出口目的地的多樣化標誌著俄羅斯在尋求加強其在全球糧食市場地位時的戰略轉變。
Reuters為本文做出貢獻。
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