根據首席財務官Brian West的說法，今天由美國西海岸超過30,000名Boeing工人發起的罷工將挑戰這家航空巨頭實現737 MAX生產目標和維持穩定供應鏈的能力。
這次勞工行動是自2008年以來的首次罷工，涉及西雅圖和俄勒岡州波特蘭的工人，他們對MAX和其他機型的生產至關重要。
這次罷工發生在Boeing的關鍵時刻，該公司一直在努力將其最暢銷的737 MAX飛機的產量提高到2024年底每月38架。
West承認公司在提高產量方面取得了進展，但指出罷工將延長達到這一目標的時間。對生產計劃的確切影響尚不確定，因為這取決於罷工的持續時間。
West還預計Boeing防務和太空部門第三季度的利潤率將為負值，與第二季度的結果相似。
今天走上罷工的工人拒絕了一項合同協議，要求提高工資。他們的行動引起了美國監管機構和客戶的擔憂，尤其是在1月份發生737 MAX飛機空中脫落艙門面板的事件之後。
正在進行的罷工為Boeing的供應商帶來了額外的不確定性，這些供應商已經在努力應對公司不斷變化的內部預測。
Moody's供應鏈專家John Donigian強調了這對供應商的重大影響，包括訂單延遲和由於供應鏈下游效應而造成的財務壓力。
針對罷工，West表示Boeing將停止接受某些供應商對受影響項目的零件，前提是庫存水平充足。相反，公司將繼續從交付滯後的供應商處購買。
這一策略不影響787寬體飛機，該飛機由南卡羅來納州的非工會勞動力組裝。
West建議供應商，如果他們沒有落後於計劃，且Boeing有足夠的庫存，就不要交付更多零件。這一指示正在立即傳達給供應商。
在供應商中，Jefferies將複合材料專家Hexcel識別為受罷工影響最大的公司之一。主要供應商Spirit AeroSystems（負責製造737 MAX機身）表示，將致力於支持其客戶，並在此期間與Boeing保持密切聯繫。
Reuters為本文做出貢獻。
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