FX168財經報社(北美)訊 週四(1月2日)，特斯拉公佈了十多年來首次年度銷量下滑的消息，引發股價下跌6.33%。
(來源：谷歌）
儘管第四季度全球汽車銷量增長了2.3%，但全年銷量僅爲179萬輛，較2023年的181萬輛減少了1.1%，未能扭轉2024年開局低迷的局面。這一年度下滑是特斯拉自2011年以來的首次，同比下降反映了全球電動車市場的多重挑戰。
這家位於德克薩斯州奧斯汀的公司在第四季度共交付495,570輛汽車，略低於華爾街預期的498,000輛。
同時，FactSet數據顯示，該季度特斯拉的平均售價降至略高於41,000美元，爲四年來的最低水平，這對利潤率造成顯著壓力。特斯拉全年產量爲177萬輛，也低於交付量。
特斯拉的銷量下降背後是多方面因素的共同作用。首先，老化的車型陣容未能吸引更多主流消費者。除了備受期待的Cybertruck，特斯拉最新的消費車型還是2020年推出的Model Y。
在競爭日益激烈的電動車市場中，中國比亞迪等傳統與新興製造商正通過更具吸引力的車型和價格蠶食市場份額。此外，電動車需求放緩，特別是在美國，大部分早期採用者已經購車，而主流消費者仍對續航里程、價格和充電便利性存有疑慮。
數據顯示，美國2024年前9個月的新電動車銷量增長7.2%，遠低於2023年的47%。儘管全年銷量可能超過2023年的119萬輛，但市場增速已明顯放緩。
特斯拉的銷量主要集中在價格較低的Model 3和Model Y，而包括Model X、Model S和新款Cybertruck在內的高端車型銷量僅爲23,640輛。
分析公司Global Data的數據顯示，特斯拉全球銷量的首次下滑也是市場環境變化的縮影。
分析師指出，要實現2025年20%-30%的年度增長目標，特斯拉需要推出一款更實惠的電動車型，例如售價在30,000美元左右的緊湊型車，以吸引更多可能選擇汽油車或混合動力車的主流消費者。
與此同時，特斯拉與比亞迪的競爭愈演愈烈。比亞迪在2024年的全球電動車銷量增長41%，達到177萬輛，與特斯拉的交付量幾乎持平，顯示出強勁的市場擴張力。
特斯拉創始人埃隆·馬斯克的政治選擇也對其品牌形象造成一定影響。馬斯克對特朗普的支持可能疏遠部分更注重環保且傾向於民主黨的消費者，這種影響在高度競爭的市場中可能進一步放大。
分析師認爲，推出更多價格實惠、尺寸多樣的車型將是特斯拉保持競爭力的關鍵。
儘管銷量下滑和市場挑戰加劇，一些分析師仍對特斯拉的長期前景持樂觀態度。Wedbush分析師丹尼爾·艾夫斯表示，特斯拉不僅僅是一家汽車公司，更是全球領先的顛覆性技術企業，這種宏大的戰略願景仍將支持其未來增長。
然而，面對老化的產品陣容和競爭加劇的市場環境，特斯拉需要迅速調整策略，以鞏固其行業領先地位。