智通財經APP獲悉，儘管Stellantis NV(STLA.US)首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯已宣佈其將於2026年合同到期後退休，但他在巴黎車展上的活躍表現顯示出他仍將全力以赴應對公司當前的挑戰。全球第四大汽車製造商Stellantis股價今年已下跌近45%，部分原因是9月底發佈的盈利預警，這一警告震驚了投資者。塔瓦雷斯最初將美國市場的問題視爲小的運營失誤，但隨着他退休的消息和管理層的改組，Stellantis的股價繼續下跌。
據瞭解，塔瓦雷斯曾成功帶領標緻雪鐵龍集團重振，並監督其與菲亞特克萊斯勒合併成立Stellantis，但如今他發現自己處於一個不熟悉的領域。在巴黎車展上，他計劃在五場活動中發表演講，與雷諾的首席執行官Luca de Meo相同，但超過了寶馬和大衆汽車的高管。塔瓦雷斯面臨着在剩餘的18個月任期內，如何在面臨激烈競爭、需求疲軟和成本上升的情況下重振Stellantis的壓力。
分析師的數據顯示，Stellantis在美國的運營失誤，包括定價過高和對摺扣車型反應遲緩，導致數萬輛汽車滯留在經銷商的停車場。Cox Automotive的分析師Erin Keating也指出，Stellantis在定價問題上堅持了太長時間，導致庫存問題全面存在。
此外，經銷商抱怨Stellantis放棄了入門級車型，對熱門車型投資不足，而競爭對手如福特(F.US)和通用汽車(GM.US)則改造了他們的產品線。尤其是福特，它憑藉 Bronco SUV 蠶食了吉普的市場。
Stellantis全國經銷商委員會主席Kevin Farrish在9月10日的信中抱怨稱，追求短期利潤導致了吉普、道奇、公羊和克萊斯勒品牌的“迅速衰落”，並指責塔瓦雷斯造成了這個問題。David Auto Group總裁David Kelleher表示，自Stellantis成立以來，他的銷售量已經大幅下降。Kelleher表示，Stellantis 於 2021 年成立時，平均每月銷售 165 輛新車。今年，這一數字已降至 89 輛。
塔瓦雷斯面臨着艱難的選擇，可能與全美汽車工人聯合會(UAW)發生衝突，以解決Stellantis的問題。UAW曾威脅因投資延遲而罷工，促使Stellantis提起訴訟。專家表示，Stellantis需要確定是否需要四個獨立的美國品牌。在經濟低迷時期，Stellantis需要一位瞭解北美市場的首席執行官。
Stellantis面臨定價挑戰與庫存困境
在20世紀80年代初的經濟衰退期間，李·艾柯卡 (Lee Iacocca) 曾力挽狂瀾，挽救了克萊斯勒的頹勢。然而，如今的Stellantis卻常常成爲底特律三巨頭中受衝擊最大的公司，這主要是因爲其產品質量相對較低，且客戶對價格更爲敏感。
Stellantis目前面臨的問題與過去有所不同。與其它汽車製造商一樣，由於供應鏈問題導致的新車短缺，Stellantis在疫情期間不得不提高價格。但與競爭對手不同的是，Stellantis在市場條件改善後並未降低價格。汽車購物應用程序CoPilot的首席執行官帕特·瑞安指出，Stellantis在2019年至2024年期間將價格提高了50%，而同期通脹率僅上升了23%。瑞安認爲，Stellantis的定價已經超出了其歷史市場水平。
CoPilot提供給路透社的數據顯示，Stellantis的經銷商批量生產的Ram 1500皮卡和Jeep Wagoneer的供貨天數遠長於其最接近的競爭對手，這表明Stellantis的庫存問題普遍且嚴重。瑞安表示，儘管每個公司都存在庫存問題，但Stellantis的情況尤爲嚴重。
由於市場反應遲緩，即使2025款車型已經上市，Stellantis的2023款車型在經銷商處的佔比仍高於大多數競爭對手，這些車型需要更大的折扣才能銷售。Cox Automotive的數據顯示，截至10月初，Stellantis的2023款車型仍佔經銷商庫存的相當比例，而2025款車型的佔比則相對較低。
儘管Stellantis對其美國業務組合推出了激進的激勵措施，但其第三季度美國銷售額仍然下降了20%。考克斯的數據顯示，9月份吉普車的補貼佔平均交易價格的比例顯著上升。瑞安表示，Stellantis爲購買Ram 1500皮卡提供了4,500美元的現金返還，但可能需要更大的折扣來削減庫存。此外，Stellantis可能還需要削減產量以恢復正常的經銷商庫存水平。
Stellantis的投資者Gabelli Funds的分析師Brian Sponheimer認爲，公司只需要在幾個月內減少產量，就可以讓經銷商庫存恢復正常。然而，專家表示，除了眼前的危機之外，Stellantis還需要面對長期問題，如Jeep和Ram——尤其是道奇和克萊斯勒——的車型選擇有限，但每家品牌都有獨立且昂貴的營銷、品牌和設計團隊。Cox的Keating表示，Stellantis在美國有大量的品牌推廣工作要做，這將是一個痛苦的過程。