智通財經APP獲悉,中金公司發佈研報認爲,中央及地方法規逐一出臺,無人商業化運營不斷擴大,Robotaxi落地正當時。中金公司測算Robotaxi遠期有望達成超45%毛利率,產業鏈上下游可因此受益。
Robotaxi落地正當時:中央/地方法規逐一出臺,無人商業化運營不斷擴大。中美自動駕駛的法規體系相似,由中央提出整體監管框架,地方則根據自身情況進行相應法規設立和試點,從小範圍有人到大範圍無人演進。目前國內包括北深重武等多個城市已開始無人商業化運營試點。同時,中美多家Robotaxi公司開展了無人商業化運營,包括百度Apollo、文遠知行、小馬智行、Waymo等,車隊規模從數百臺到上千臺不等。我們認爲,支持Robotaxi開放的城市增多和單城允許投放Robotaxi的數量增多,或將是影響Robotaxi落地0-1向1-10轉變的最直接的兩個觀測性指標。
前裝量產成Robotaxi優選;算法趨向數據驅動,但規則模塊仍需兜底。Robotaxi硬件呈現由工業級向車規級部件,安裝方式由零散佈局向平臺化套件轉變。隨着車規硬件量產和降本,且配置收斂和商業落地曙光初現,前裝量產成爲可能,各Robotaxi公司爲了支持鋪車上量紛紛與不同整車廠達成合作。算法方面,Robotaxi追隨數據驅動趨勢,使用大模型優化感知能力,但爲了能確保安全兜底,規則模塊在規控算法中仍較難被替代。
中金公司測算Robotaxi遠期有望達成超45%毛利率,產業鏈上下游可因此受益。營收端,Robotaxi與出租車同爲乘客的付費,但Robotaxi勝在可以有更長的運營時間。成本端,從運營角度免去了駕駛員工資,但同時增加了車輛折舊和遠程安全員費用,此處差價則爲Robotaxi業務可獲取的增額收益。Robotaxi業務鏈條可以分爲技術-製造-運營-平臺-艙娛,利潤分配取決於各環節競爭格局和對鏈條的話語權,我們認爲掌握To-C端消費者入口和To-B智駕技術或是關鍵,有望獲取超額收益。
風險:法規出臺不及預期,智駕技術發展不如預期,Robotaxi推廣不及預期。