智通財經APP獲悉，來自意大利的豪車領域領軍者蘭博基尼(Lamborghini )向韓國市場推出其全新款插電式混合動力超級跑車，並且預計該品牌的超跑在韓國市場銷量將再創歷史新高。去年，蘭博基尼在韓國市場的豪車總銷量創下歷史新高。
據瞭解，蘭博基尼首席執行官斯蒂芬·溫克爾曼 (Stephan Winkelmann) 在首爾接受電視採訪時表示：“韓國是一個對我們而言非常重要的不斷增長的豪車市場。”他此次接受採訪是爲了推廣其最暢銷的 Urus SUV 的全新混合動力版 Urus SE。該公司表示，韓國是該豪華汽車製造商2023年的第七大市場，總計交付量創下434輛的全新歷史紀錄。
全球奢侈品牌正紛紛尋求擴大在韓國的業務，2022年韓國人均個人奢侈品消費高居世界首位。去年12月，豪車品牌賓利在韓國推出了一款售價高達26萬美元的豪華型SUV，而法拉利則於去年在韓國首爾舉行了其在亞洲市場的首場豪車公開活動。
根據韓國貿易部的最新註冊數據，德國汽車製造巨頭大衆汽車公司旗下豪車品牌蘭博基尼在2024年上半年在韓國銷售高達195輛豪華汽車。這一半年期限的數據比去年同期本已強勁的銷量增長了7.1%，這一增長步伐表明這家汽車製造商可能在韓國市場又迎來一個強勁增長的年度。
相比之下，在今年上半年，大多數外國豪華汽車製造商在韓國的豪車銷量出現不同程度的銷量下滑。瑪莎拉蒂品牌豪車銷量下跌31%，勞斯萊斯下跌38%，賓利則暴跌64%。
溫克爾曼表示，儘管擔心電動汽車充電樁建設規模可能不足，但他相信韓國消費者會更加接受基於混動而非純電動模式的Urus SE。據韓國貿易部的統計數據，上半年韓國僅售出3410輛插電式混合動力車，相比於去年同期大幅下降41%。
“充電樁這一基礎設施對所有混合動力汽車來說都是一個挑戰因素。”他強調。“儘管如此，我們豪車銷量仍然在全球範圍內非常成功。我們在定價方面邁出了重要步伐，這也是得到全球豪車消費者們所認可的，我們認爲這在韓國市場也不會被拒絕。”
在全球央行長期維持高利率的宏觀環境之下，自去年以來全球汽車需求，尤其是電動汽車需求大幅降溫，疊加全球電動汽車相關的政府補貼逐步退場且充電樁基礎設施建設嚴重不足，進一步大幅削弱電動汽車需求。雖然衆多豪車品牌銷量在韓國下滑，但瞄準高端超跑市場的豪車品牌銷量韌性相比於衆多聚焦於純電動的品牌以及傳統燃油汽車品牌要強勁得多。
比如，豪車品牌保時捷2024年第一季度在德國和歐洲其他地區的銷量表現非常強勁，在全歐洲汽車需求萎靡因高利率和成活成本壓力遭重創之際，保時捷在德國和歐洲地區(不包括德國)的銷量增速分別高達37%以及9%，保時捷第一季度在新興市場的銷量也實現增長，同比增速高達14%，反映出新興市場高端消費者們對於保時捷豪車的熱情仍然濃厚。