智通財經APP獲悉，6月12日，崔東樹發文稱，今年車市的年初價格戰啓動早、部分熱銷車型近20%的降價力度大，從2月春節後延續到4月底的時間跨度大，參與降價的車型接近去年全年的降價車型數量，因此形成消費者暫時對價格的極度觀望，加之消費者的消費預期偏弱，暫時抑制了春季車市的啓動;隨着4月末以舊換新政策執行細則的出臺，積蓄的消費購買力在5月有所釋放，推動新能源車紅5月行情，走勢好於乘用車廠商預測團隊的預期。
新能源車車購稅優惠政策6月1日起剔除200公里以下微型電動車等入門車型，因而5月車購稅優惠政策退出前的搶上牌因素也促進了新能源市場的持續增量。
5月份國民經濟運行平穩，雖然受節假日錯月、上年同期基數較高等因素影響，但隨着國家“以舊換新”的政策落地實施、北京車展拉動消費熱情、各地相應政策措施出臺與跟進，加之車市新品價格戰階段性降溫，保價回購政策進一步打消用戶顧慮，頭部企業的重磅產品發佈帶動產品供給穩定預期，前期市場觀望羣體的消費熱情被激發，5月全國新能源乘用車市場進入相對較好的發展階段。
1. 近年狹義乘用車零售走勢
5月全國乘用車市場零售171萬輛，同比下降2%，環比增長12%。目前5月超過3月零售是很好的走強特徵。
5月全國乘用車市場零售171萬輛，同比下降2%，環比增長12%。今年以來累計零售807萬輛，同比增長6%。
因2023年春節屬本世紀最早，因此2024年年初零售表現很強，主要是基數因素。5月的增長較弱，但逐步走強，未來仍有恢復較好增長的潛力。
2.近年狹義乘用車批發走勢
5月全國乘用車廠商批發203.1萬輛，同比增長1%，環比增長4%。受市場企穩回暖和出口促進，5月廠商銷量較2023年5月曆史高點200萬高2.8萬輛，創歷史新高。
2023年以來累計批發創歷史新高達2,553萬輛，今年1-4月增10%，5月批發達到203萬輛，累計同比增長8%，總體走勢相對較強。
3.近年狹義乘用車生產走勢
5月乘用車生產200萬輛，同比增長0.4%，環比增長0.1%。5月乘用車生產較2023年的歷史同期高點199萬輛高出0.4萬輛，創歷史新高。
1-4月乘用車生產745萬輛，同比增長9%;5月200萬輛，增0.4%;1-5月累計944萬輛，同比增7%。目前乘用車生產能力超強，但1-5月還是比較剋制的。5月部分主力企業強力調整生產穩庫存，確保經銷商體系的庫存均衡，尤其隨着美聯儲加息和上游資源價格下降趨勢，新能源車產銷相對謹慎。
4.產銷庫存月度變化特徵
由於5月廠商生產相對謹慎，但零售回暖，形成了廠商產量低於批發3萬輛，而廠商國內批發低於零售6萬輛的去庫存走勢。廠商與渠道3月加庫存，4-5月一般是去庫存特徵，今年4月因“五一”備庫存而稍高，5月的廠商庫存穩健調整。
5.狹義乘用車促銷走勢
新能源車的促銷逐步達到高位。近幾個月的促銷持續加大，2-4月新能源車促銷力度的增大尤爲明顯，而5月因降價車型到位且成爲主力，因而促銷暫時回落，目前促銷水平處於歷史中位水平。
各車系的促銷走勢相對分化，合資車企的促銷力度較大。近期自主燃油車的促銷也逐步跟上。歐系和韓系近期促銷力度較強。
雖然消費升級推動高端需求較強，但由於新能源的分流，豪華車促銷力度持續增大到21.7%，處於歷史高位水平。
自主車企近幾個月的促銷總體穩定，由於自主的新能源促銷小於燃油車，出口佔比增大，因此總體促銷相對穩定。
6.狹義乘用車各級別增長特徵
2024年5月乘用車零售增速稍低於批發。由於燃油車較弱帶來5月轎車需求佔比下降。5月轎車零售低於SUV零售，轎車中主要是B級轎車表現較好，A00級轎車銷量回升，但A0級轎車銷量損失較大。
SUV市場高端化較強，B級和 C級的SUV同比去年較強。
7.狹義乘用車國別增長特徵
5月主流合資品牌零售49萬輛，同比下降21%，環比增長8%。5月德系品牌零售份額18.6%，同比下降2個百分點;日系品牌零售份額14.8%，同比下降3.2個百分點;美系品牌市場零售份額達到6.7%，同比下降1.4個百分點。
自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，奇瑞、吉利、比亞迪、長安、長城等傳統車企品牌份額提升明顯。
8.2024年品牌產銷特徵
5月乘用車生產200萬輛，同比增長0.4%，環比增長0.1%。
5月全國乘用車廠商批發203.1萬輛，同比增長1%，環比增長4%。
5月全國乘用車市場零售171萬輛，同比下降2%，環比增長12%;今年以來累計零售807萬輛，同比增長6%。
5月乘用車出口(含整車與CKD)37.8萬輛，同比增長23%，環比下降9%，創出歷史最高月度出口量。
由於5月廠商生產相對謹慎，但零售回暖，形成了廠商產量低於批發3萬輛，而廠商國內批發低於零售6萬輛的去庫存走勢。
9. 新能源滲透率走勢-批發
5月新能源車廠商批發滲透率44.2%，較2023年5月33.6%的滲透率提升10.6個百分點。
5月，自主品牌新能源車滲透率59.8%;豪華車中的新能源車滲透率32.7%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有8%。
5月傳統車廠家批發同比下降16%，而新能源車批發同比上升32%，燃油車壓力較大。
10.全國新能源滲透率-零售
5月新能源車國內零售滲透率47%，較去年同期33%的滲透率提升14個百分點。
5月國內零售，自主品牌中的新能源車滲透率71.2%;豪華車中的新能源車滲透率28.4%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%。
5月傳統車零售同比下降23%，而新能源車零售同比上升38%，燃油車稅負重，壓力較大。
