智通財經APP獲悉，中國汽車流通協會發文稱，2024年5月27日-6月2日，二手車日均交易量6.03萬輛，環比上週下降了2.98%，這一變化顯示，在上週市場企穩回升之後，二手車市場再次面臨了挑戰。5月整體市場基本維持在低位區域，反映出當前二手車市場增長乏力的現狀。
一、5月二手車周度交易走勢
注：交易量按5個工作日計算
2024年5月27日-6月2日，二手車日均交易量6.03萬輛，環比上週下降了2.98%，這一變化顯示，在上週市場企穩回升之後，二手車市場再次面臨了挑戰。5月整體市場基本維持在低位區域，反映出當前二手車市場增長乏力的現狀。
回顧5月前幾周的市場情況：
5月第一週，二手車日均交易量6.38萬輛，環比上週下降3.8%。五一小長假期間市場客流量有所下降。
第二週，二手車市場日均交易量6.03萬輛，環比上週下滑了5.53%，交易量持續下滑，連續三週顯現出需求不足的現象。第三週，二手車日均交易量6.21萬輛，環比上週增長了3.05%，這標誌着市場連續兩週的回調趨勢已經終結，並開始進入企穩回升的階段。
按可比口徑計算， 預計整個5月份，二手車交易量將穩定在155至157萬輛之間，較去年同期僅增長4%。這一微小的增長率凸顯了二手車市場增速正在逐步放緩的趨勢。
造成二手車市場當前狀況的主要原因在於新車市場的強勢競爭。在五一節假日期間，新車價格的優惠以及各省市地方促消費政策的雙重推動下，部分原本計劃購買二手車的消費者選擇了新車。這種趨勢不僅影響了二手車市場的交易量，還加劇了二手車市場的庫存壓力。
此外，新車價格體系的波動也進一步影響了二手車市場。5月份新車價格的波動導致了二手車市場庫存週轉時間延長，車商在資金佔用上遭遇困難，經營風險隨之增加。這些因素共同作用，使得二手車市場的交易淡季提前到來，傳統上這一淡季通常出現在6月份，但如今已經提前至5月中下旬。
面對市場變化，二手車經銷商們需要迅速調整策略。優先處理庫存、回攏資金成爲當務之急，以確保在即將到來的6、7月份傳統淡季期間能夠平穩度過。然而，挑戰與機遇並存。隨着二手車新政的全面落地實施，專業經營主體全面開展二手車業務已經具備了條件。政策層面已經解決了經銷商銷售二手車像新車一樣便捷的問題，接下來的關鍵在於如何在市場層面讓消費者像購買新車一樣放心地選購二手車。只有建立起健全的誠信交易體系，才能消除消費者的顧慮，提高二手車市場的交易活躍度。通過二手車誠信交易帶動置換更新提速，從而達到盤活存量、擴大增量的市場目標。
二、5月二手車市場區域分析
從各區域的交易情況來看，本週東北地區呈現出了小幅增長的態勢，華北、華東、西南、中南地區則表現出較弱的市場趨勢，西北地區本週走勢依舊保持平穩。
華東地區作爲二手車交易的重要區域，日均交易量1.77萬輛，環比下降1.49%，本週交易量出現小幅下降。從主要城市來看，合肥、南昌、臨沂、金華、杭州本週交易量均有不同程度下滑，其中臨沂市場本週出現明顯回落，降幅超過15%。上海是華東地區的經濟中心，本週交易量繼續保持小幅回升態勢，市場逐步恢復平穩。南通和濟寧本週市場表現優異，環比上一週均出現兩位數的增長。
華北地區本週二手車市場遇冷，日均交易量0.23萬輛，環比下降6.90%。具體從主要城市上看，北京、廊坊、太原、赤峯等地二手車交易量均呈現下滑態勢，尤其是石家莊與天津本週市場進入較明顯的調整期，降幅超過15%。
東北地區在經過了幾周的深度調整後，本週二手車市場開始回暖，日均交易量0.22萬輛，環比增長3.56%。長春、大連、哈爾濱等主要城市本週市場均呈現出回升趨勢。
西南地區二手車日均交易量1.14萬輛，環比下降2.05%，本週川渝地區市場整體走弱，成都、綿陽本週降幅超過了15%。重慶、雲南本週二手車市場也呈現小幅下降的走勢，昆明本週下降了7%。
中南地區二手車日均交易量2.57萬輛，環比下降4.84%。重點城市來看，南寧、平頂山本週出現較明顯的下降，環比降幅超過10%。廣州、長沙本週分別下降了6.5%和6.8%。焦作、武漢本週市場仍保持較好的增長態勢。
西北地區二手車日均交易量0.09萬輛，較上一週保持持平，作爲交易佔比最小的地區，西北地區的二手車市場表現相對較爲平穩，本週蘭州、榆林、西寧二手車市場出現了較爲明顯的回升。吳忠市場本週下降較快環比降幅超過10%。
綜上所述，本週二手車市場呈現出波動趨勢，面臨諸多挑戰。然而，隨着政策環境的改善和市場環境的變化，二手車市場仍然具有巨大的發展潛力。對於二手車經銷商而言，應密切關注市場動態和政策變化，及時調整經營策略;同時加強誠信體系建設，提高服務質量和客戶滿意度。只有這樣才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。
