智通財經APP獲悉，有媒體援引知情人士透露的消息報道稱，提供汽車租賃服務的赫茲(HTZ.US)正在探索新的融資方案進行“自救”，以最大程度緩解這家租車公司的業務經營困境。幾周前，該公司新任首席執行官承諾，在押注電動汽車失敗導致公司陷入經營困境之後，將帶領公司重回業務正軌。
知情人士表示，這家汽車租賃公司正在與相關的財務顧問進行合作，權衡自己的選擇。由於涉及機密信息，這些人士要求不具名。目前還不清楚赫茲是在尋求新的股權、債券，還是兩者兼而有之。赫茲的一名代表拒絕置評。
據悉，該公司的債券價格在本週創下新低，此前國際三大評級機構之一的穆迪評級(Moody’s Ratings)將其評級展望從“穩定”下調至“負面”，理由是赫茲的“盈利非常疲弱”。這家評級公司表示：“盈利的改善道路將是非常漫長的旅途，在執行盈利提高措施方面的道路上幾乎沒有緩衝餘地，甚至赫茲可能沒有能力應對任何額外的挑戰。”
赫茲陷入業務經營困境的核心原因在於多年前其激進押注電動汽車的戰略失誤。去年以來特斯拉大幅降價浪潮，導致赫茲擁有的大批量特斯拉電動汽車資產大幅貶值，最終營業虧損加劇之下不得不加速折價銷售這些車輛來緩解現金流壓力，進而出現巨大規模的財務損失和資產貶值。
此外，管理層的變動、財務壓力和評級被穆迪下調可謂進一步加劇公司的困境。赫茲現在尋求積極自救——以融資選項來穩定其財務狀況，但市場對其未來發展預期依然存在較大不確定性。
赫茲，被特斯拉大降價坑慘了
今年4月，租車領域領導者赫茲的股價跌至創紀錄的歷史低點，此前該公司公佈的虧損幾乎是分析師預期的三倍，主要的原因是該公司加快了電動汽車的虧本銷售規模，以減少其特斯拉電動汽車車型的數量以及緩解財務壓力。這些大幅貶值的車型在過去一年間給該公司利潤帶來巨大壓力。
作爲對比，在特斯拉電動汽車全球需求最輝煌的時期，赫茲股價也跟隨特斯拉股價而一路走高，赫茲曾在2021年11月觸及46美元這一歷史峯值，如今股價徘徊在4.6美元附近。
赫茲近年來一直在戰略失誤的重壓之下苦苦掙扎，這家租車巨頭早在2021年將寶貴的自由現金流投入購置10萬輛特斯拉汽車。事實證明，特斯拉電動汽車的租車經營成本很高，後來特斯拉宣佈開啓大幅降價，使赫茲高價購置的這些特斯拉電動汽車價值大幅縮水。
電動汽車的市場價值下降意味着赫茲在出售這些車輛時會面臨更大的折價。這不僅影響了赫茲通過車輛銷售獲得的收入，還大幅影響了其電動汽車租賃業務的盈利能力。此外，電動汽車的維護和運營成本遠高於傳統燃油車，其中包括充電設施的建設和維護、電池專門技術支持等。這些額外的成本增加了公司的運營負擔，而電動汽車價值貶值又使得這些投入難以通過高租賃價格和高出售價值來補償。
在接連戰略失誤之後，赫茲失去了首席執行官，開始折價出售特斯拉電動汽車以補充現金，並在4月份的時候發佈財報稱，其擁有的每輛車的月度折舊成本高達驚人的592美元。
當前，華爾街分析師們對電動汽車需求的整體看法正在迅速惡化，這一點集中反映在特斯拉的股票評級上，特斯拉的華爾街普遍評級僅僅爲“持有”，相比之下微軟和谷歌等科技巨頭均爲“強力買入”評級;主要因爲在高利率壓力之下電動汽車銷量增速放緩的跡象日益顯著，並且全球各政府的激勵措施日漸枯竭。
根據歐洲汽車製造商協會(ACEA)的最新註冊數據，全球電動汽車領導者特斯拉今年在歐洲的市場份額略有下降。這家電動汽車製造商4月僅註冊了13951輛汽車，同比下降2.3%，這是自2023年1月以來的最差記錄。而與之相反的是，當月歐盟整個純電動汽車銷量則增長了14%。在已脫歐的英國，特斯拉的新車註冊量在4月份也下降了25%，今年前四個月下降14%。與此同時，歐盟混合動力電動汽車則出現強勁的增長數據，僅僅4月份統計的歐盟混合動力新車註冊量就大幅增長了33.1%。
