FX168財經報社(歐洲)訊 摩根士丹利分析師亞當·喬納斯 (Adam Jonas) 表示，隨着困難時期的到來，埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 可能需要再次開始在公司地板上睡覺。
「展望特斯拉第一季度的業績……投資者開始問：‘是時候再次睡在地板上了嗎？’」喬納斯在週四（4月18日）發佈的一份報告中表示。
這裏指的是過去幾年中，特斯拉首席執行官會在晚上這樣做，以鼓勵在困難時期努力工作。
就在一年前，這對於長期看好特斯拉的人來說是不太可能發表的評論。但現在，更艱難的時期可能確實會回來，喬納斯承認電動汽車衰退已經席捲了這家領先的製造商。
隨着情況惡化和競爭加劇，特斯拉甚至可能開始考慮退出傳統電動汽車製造商行業。該公司最近決定放棄低成本Model 2的計劃，轉而專注於自動駕駛和機器人出租車，就標誌着這種轉變。華爾街不喜歡這一舉動，導致該股上週跌至今年迄今的新低。
「特斯拉是否會退出（傳統）電動汽車行業？從邊緣來看，似乎是這樣。這並不意味着特斯拉在未來很多年不會繼續銷售汽車（包括新推出的汽車），」喬納斯寫道，並補充說特斯拉50%的目標年增長率不再有效。
一般來說，電動汽車市場面臨着來自各個方面的挑戰，無論是基礎設施、車輛的可負擔性和可維修性，還是來自混合動力汽車的日益激烈的競爭。這不僅是特斯拉的國內問題，因爲更便宜的中國替代品正在深入切入關鍵的海外需求。
最近，這導致特斯拉第一季度的交付量大幅下降——去年交付量增長了40%，但2024年初的幾個月同比下降了10%。
隨着越來越多的行業參與者涌現，該公司開始大幅削減定價，除了在暢銷車型降價外，馬斯克多年來一直暗示推出一款售價低於30,000美元的車型。事實上，特斯拉正計劃明年開始生產一款面向大衆市場的汽車：馬斯克在上次財報電話會議上警告說， 產量增加將要求工人在工廠睡覺。
但即使該公司成功創造了一種有吸引力且價格實惠的模式，喬納斯也懷疑這是否是應對中國威脅的制勝策略：
「中國電動汽車公司需要多長時間才能以更低的價格生產類似的產品？9個月？3個月？更少？新車型對特斯拉來說很重要，我們預計會有六種左右不同的‘形狀’和外形因素未來幾年推出，」他說。 「但也許特斯拉已經瞭解了大多數汽車分析師長期以來對汽車行業的瞭解。 」
投資者也不應該僅僅押注特斯拉在汽車駕駛領域的雄心。儘管其他分析師將全自動駕駛技術視爲股價的逆風，但喬納斯認爲這些開發的大規模商業化還很遙遠。
今年迄今爲止，市場挑戰已使特斯拉股價下跌超過41%。喬納斯表示，共識預期需要穩定下來才能再次跑贏大盤。
他繼續增持特斯拉，目標價爲 310 美元。然而，喬納斯補充說，除了盈利強勁之外，該股的成功還取決於馬斯克的薪酬方案。
這位分析師表示，這位首席執行官此前曾威脅稱，如果他不獲得特斯拉25%的股份，他就會將人工智能能力從特斯拉手中撤走，這給投資者帶來了生存的不確定性。