智通財經APP獲悉，近日，多家船公司發佈調高海運價的通知，上漲金額最高達2000美元，與當前運價相比漲幅接近70%。根據中遠海運集裝箱運輸有限公司發出的通知，今年4月1日至4月14日，從遠東(包含中國在內的亞洲東部地區)運往美國和加拿大的海運價將大幅上漲，漲幅爲1000~2000美元。按目前中國對美國的平均運價約3000美元來計算，漲幅接近70%。宣佈漲價的不只有中遠海運(COSCO)，還有地中海航運公司(MSC)、赫伯羅特、萬海、現代商船(HMM)等多家船公司，涉及範圍除了美加，還有拉美、歐地(歐洲、地中海和黑海)、近洋等航線。相關概念股：中遠海控(01919)、太平洋航運(02343)、東方海外國際(00316)等。
其中，赫伯羅特發佈公告稱，自2024年4月8日起，從亞洲(不包括日本)至拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海、中美洲和拉丁美洲東海岸航線實行新的GRI(General Rate Increase，即集裝箱運價普調)，調價漲幅爲1000美元。而在4月8日前，赫伯羅特已經漲過了一輪——該公司此前發佈公告宣佈，自2024年4月1日起，對亞洲(不包括日本)至拉丁美洲航線運費進行調漲，其中20TEU(英尺標準箱)的小櫃漲700美元，40英尺標準箱大櫃漲900美元，這也意味着4月以來其宣佈調高的價格累計最高達1900美元。
與此同時，歐線集運主力合約昨日大幅拉昇，收盤漲幅超過8%，價格已經突破2000點大關，創出近兩個半月新高。
現貨方面，4月1日上海航運交易所公佈的SCFIS爲2174.19點，較上期上漲1%。現貨價格升水，導致期貨價格強勢上行。
瑞達期貨表示，在過去的一週，胡塞武裝共進行了10次軍事行動，襲擊了9艘相關船隻，在行動過程中共發射了37枚導彈和無人機，紅海局勢持續升溫，巴以衝突和談的預期也大幅走弱，再度形成了對期價的支撐。除此之外，從現艙報價來看，船公司近期將於4月中上旬對亞歐航線進行挺價，馬士基上海至歐洲航線的現艙報價也在持續上升。
但值得注意的是，雖然船公司發出了漲價通知，但實際的價格並未真的上漲。
有業內人士稱，基本上沒有漲價。現在市場上的貨量的確不少，船也比較滿，但應該不能支撐船公司如此漲價。隨着4月份美國航線的簽約季來臨，當前海運領域最大的事就是BCO合約(指船公司與大型企業客戶直接簽訂的合約)以及長約。近期的價格會成爲長約談判的風向標，因此這波漲價大概率是船公司希望能爲接下來的簽約進行策略性擡價而增加籌碼。
全球貨代巨頭德迅大中華區銷售市場部副總裁宋斌表示，現貨價格對於合約價有非常大的指導性，而貨主並不希望成本高企，所以最終的價格如何定將會是一個博弈的過程，還要看4月和5月的真實需求，會有不確定性。
展望集運指數後市走勢，廣發期貨認爲，歐線短期可能偏強震盪。目前地緣事件影響緩和一定程度壓縮盤面上行空間，基本面上看二季度需求或有回暖，但受制於歐洲宏觀環境目前預計改善程度仍然有限，且歐線供給投放量較大，中期運價或仍震盪偏弱。二季度的關注點一方面在於巴以協議和紅海問題的反覆程度，另一方面在於供給消納幅度及需求是否有超預期回暖。短期主力或偏強震盪，但注意船司本輪漲價落地的持續性。
從中長期基本面看，瑞達期貨則指出，航運業供應壓力未減，且大部分爲大船投放在歐線運力較多，而歐洲經濟表現缺乏韌性，高通脹、高利率還將繼續拖累歐元區經濟的復甦，集運景氣度仍不樂觀。從匯率來看，美聯儲經濟韌性較強，使得降息預期再度延後，美元匯率迅速下降的可能性不大，對集裝箱運價有一定支撐。
相關概念股：
中遠海控(01919)：公司主營業務爲集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務。中遠海運港口有限公司港口的碼頭組合遍佈中國沿海的五大港口羣、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。據 Alphaliner 統計中遠海控集裝箱船隊規模穩居世界第三。
太平洋航運(02343)：主要從事自有並租賃運營靈便型、超靈便型等幹散貨船，專注於全球小宗商品幹散貨海運業務。公司共擁有自有船隊現有115艘小靈便型幹散貨船及超靈便型幹散貨船，併合共營運約243艘自有及租賃貨船。
東方海外國際(00316)：公司是一家主要從事貨櫃運輸及物流業務的投資控股公司。公司及其子公司通過兩大分部運營：貨櫃運輸及物流分部，以及其他分部。貨櫃運輸及物流分部從事在太平洋區、大西洋區、歐亞地區、澳洲與亞洲地區，和亞洲區內等主要航線進行環球貨櫃運輸業務。除此之外，其亦就貨物有效儲存及流動的管理及留控提供綜合服務。