智通財經APP注意到，隨着電動汽車需求的下降和利率的上升對銷量造成影響，特斯拉(TSLA.US)可能會迎來一個令人沮喪的里程碑。
隨着本季度接近尾聲，分析師們迅速下調了對本週交貨報告的預期。華爾街的一些人甚至已經準備好迎接特斯拉自疫情初期以來的首次銷量下滑。
分析師平均估計，特斯拉在本季度交付了449,080輛汽車。這將比該公司第四季度的創紀錄業績下降7%以上，而第四季度往往是一年中銷售最好的時期。關鍵是交付的汽車數量將超過2023年前三個月的422,875輛，並避免自2020年第二季度以來的首次同比下降。
馬斯克在3月的最後一週可能沒有起到什麼幫助作用。特斯拉宣佈將向美國客戶提供全自動駕駛(FSD)爲期一個月的免費試用。馬斯克表示所有具備FSD功能的美國特斯拉汽車都可在本週開始一個月的試用，此外他還要求員工在完成車輛交付之前，必須安裝並向客戶展示如何使用該公司的高級駕駛員輔助系統FSD。
FSD每月的訂閱費爲199美元，購買費用爲1.2萬美元。這是該公司爲吸引消費者而提供的幾項福利之一，另外還有1000美元的臨時折扣和免費充電。特斯拉還加大了在谷歌和馬斯克擁有的社交媒體服務X上的廣告投放力度。
今年1月，馬斯克警告投資者，特斯拉正處於“兩個主要增長浪潮之間”。第一次是由Model 3轎車和Model Y 推動的，下一次是預計將於明年晚些時候開始生產的更便宜的下一代汽車。
隨着新一代汽車的問世，一些分析師擔心，特斯拉對今年“顯著降低”增長率的預期，實際上可能表現爲第一季度根本沒有增長。
德意志銀行分析師Emmanuel Rosner在上個月短短兩週多的時間裏兩次下調了他的交貨預期。他現在預計，該公司本季度的汽車銷量約爲41.4萬輛，同比下降約2%。
Rosner在3月28日的報告中寫道:“我們認爲，對成交量和收益的擔憂可能會進一步打擊投資者情緒，並給該股帶來巨大壓力。”今年以來，特斯拉的股價已經下跌了29%，是標普500指數中表現最差的。
該公司在本季度遭遇了幾次挫折，包括柏林的工廠多次關閉。它還改變了在加州的工廠，生產升級版的Model 3，這往往會降低產量。
在中國，特斯拉正努力追趕比亞迪的步伐，後者在去年底成爲全球最暢銷的電動汽車製造商。知情人士向透露，這家美國汽車製造商上月指示其上海工廠的員工每週工作5天，而不是通常的6天半，以降低產量。
去年，Model 3和Model Y佔特斯拉全球交付量的96%。該公司還生產Model S轎車和Model X SUV，並於去年年底開始銷售電動皮卡Cybertruck，不過該公司尚未公佈Cybertruck的具體銷量。