智通財經APP獲悉，華泰證券發佈研究報告稱，3月27日，工信部等四部門印發《通用航空裝備創新應用實施方案》，通用航空裝備成爲低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模，或帶動相關規劃設計、基建及材料需求旺盛。華泰證券認爲，短期具備民航相關業務經驗的設計院均可參與低空經濟發展，核心競爭優勢更多體現在區域壁壘；材料中碳纖維值得關注，產能擴張較快具備成本優勢的碳纖維企業有望受益。
核心觀點：
四部印發《通航創新應用實施方案》，開啓低空經濟萬億藍海市場
3月27日，工信部等四部門印發《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030)》，提出：
(1)到27年，以無人化、電動化、智能化爲技術特徵的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應急救援等領域實現商業應用；
(2)到30年，以高端化、智能化、綠色化爲特徵的通用航空產業發展新模式基本建立，支撐和保障“短途運輸+電動垂直起降”客運網絡、“幹-支-末”無人機配送網絡、滿足工農作業需求的低空生產作業網絡安全高效運行，通用航空裝備成爲低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。
據民航局，23年我國低空經濟規模已超5000億，2030年有望達到2萬億，CAGR約22%。
政策推動通航產業快速發展，或帶動相關規劃設計、基建及材料需求旺盛
21年2月“低空經濟”概念首次被寫入國家規劃。24年起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行。
在空域政策、經濟政策、行業政策等多重政策支持下，我國通用航空持續快速發展，低空經濟領域企業增速快。據民航局統計，截至2023年底，我國通航企業達689家，在冊通用航空器3173架，通用機場451個，全年作業飛行135.7萬小時。
近年長三角、粵港澳等重點區域推出系列低空經濟政策，直接配套基礎設施及其衍生的產業發展佈局有望推動相關通航規劃、設計、基建及材料需求。
規劃引領設計先行，當前區域發展速率是核心驅動
對於設計院，頂層標準規劃先行，將率先爲地方政府提供各類產業、政策、法規、規則標準、路線站點等低空經濟相關規劃諮詢；隨着規劃逐級分解落地，有望進一步參與融合系統的開發，通用機場、起降、保障類基礎設施及周邊衍生飛行產業園等設計；檢測環節可提供無人機等設備檢測與鑑定等服務。
當前低空經濟發展處於起步階段，華泰證券認爲短期具備民航相關業務經驗的設計院均可參與其中，核心競爭優勢更多體現在區域壁壘，深圳搶佔先機，安徽全國第三、長三角第一試點，隨着各省加快佈局，深城交、設計總院、華設集團、蘇交科等逐步有相關訂單落地企業。
碳纖維：助力輕量化，低空經濟帶來新增長空間
據《實施方案》，其重點任務之一即爲加快關鍵核心技術突破，加強材料等領域關鍵技術攻關。
其中碳纖維作爲高強度且質輕的材料，是電動飛行器輕量化的關鍵，華泰證券認爲低空經濟及電動飛行器產業的快速發展有望帶動碳纖維的需求提升。
據百川盈孚，截至3月22日，碳纖維成本約爲12萬元/噸，截至3月國內碳纖維正式投產產能達12.7萬噸，本季度預計新增產能6800噸，同比+33.4%，隨着國產化進程加快，規模效應有望帶來進一步降本空間，提升碳纖維在輕量化材料中的競爭力，產能擴張較快具備成本優勢的碳纖維企業有望受益。
