為夢想而「窒息」的賈躍亭，最近又讓吃瓜群眾驚呆了一回。
先是與昔日搭檔丁磊旗下的高合汽車猛烈對轟，後有歷經十年坎坷的法拉第未來(FFIE.US)面臨召回事件。相繼出現的這兩件事，賈躍亭的腎上腺激素恐怕也一時反轉不過來。
剛怼完死敵，後院卻著火了！
因樂視網事件陷入危機而被眾人口伐筆誅，賈躍亭2017年遠赴太平洋東岸的美利堅，並全心投入到了他更高大上的造車夢——FF。
眾所周知，賈躍亭雖然空有宏偉夢想，但現實卻總是那樣殘酷，FF上市時間一拖再拖，這讓賈躍亭深感窒息。儘管目前已有少數FF 91車型交付市場，但帶來的收入根本填不滿FF燒錢的無底洞。
在FF起步之初，賈躍亭竟遭到了親密搭檔的「背叛」。
2017年，加入當時樂視汽車不到兩年的丁磊(非網易的丁磊)，辭去了樂視汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO等職務。同年，丁磊自立門戶，成立了華人運通，而華人運通的定位與樂視汽車别無二致。當時有市場傳言稱，丁磊離開樂視汽車後還得到了當初FF 91的全套設計數據，他還從FF挖走了一批核心人員。
賈躍亭對此怒火中燒，在近期高合汽車陷入停工停產危機而只剩下三個月時間之際，賈躍亭終於爆發了，他在微信朋友圈直接炮轟高合汽車：行業的恥辱！
近日，賈躍亭更是落井下石，連發微博繼續狂怼高合汽車。
賈躍亭在微博中稱，「丁磊在職FF期間，借職務之便，一直蓄謀和實施盜竊FF的知識產權、技術數據和商業機密，離職後夥同高合汽車持續實施上述行徑。」「任何明眼人都知道他們在剽竊、在繼續說謊、繼續蒙蔽用戶、在繼續虛假陳述欺騙投資人。」
賈躍亭還表示，「經過長期的調查取證和準備，FF正式就丁磊和高合汽車涉嫌盜竊和侵犯FF知識產權、技術數據和商業機密的違法甚至犯罪行為提起訴訟。」
頗為有趣的是，高合汽車方面不甘示弱，強勢回怼賈躍亭，兩位難兄難弟上演了「菜鳥互啄」的一幕。
高合汽車回應賈躍亭稱，公司及公司創始人丁磊不存在任何抄襲和侵犯FF公司商業秘密、知識產權的行為。高合汽車工程項目總監楊悅卿近日更是喊話賈躍亭，邀請「賈老板回國看一看」。
當賈躍亭與高合汽車的口水戰告一段落之際，賈躍亭的「後院」竟突然著火了，不知高合汽車方面有何感想。
近日，FF向美國公路交通安全管理局備案了召回計劃。美國公路交通安全管理局官網顯示，FF 91因安全氣囊警告燈存在問題，軟件系統出現錯誤可能導致警告燈無法正常運行。這批在2023年3月3日至2023年12月期間生產的11台FF 91 2.0聯盟版將開啓召回，召回方式是由FF公司安排人員上門取車，在車輛維修完畢之後進行「重新交付」，召回開始時間預計為3月15日。
造車十年，FF總共只交付了11台車，意味著公司汽車召回率高達100%。在該11台FF 91車中，有一台是賈躍亭的，那剩下10台的車主都是哪些人？
根據對FF官網的統計，這些車主可謂是非富即貴，並且有部分是FF的股東，車主中包括萬聖節服裝供應商的集團創始人、奧斯卡金像獎得主摩根·弗里曼創辦的Motev公司、全球巨星Chris Brown以及美國地產經紀大亨、奈飛明星Jason Oppenheim等。
此次召回事件，對FF帶來的負面影響將相當巨大。通常情況下，為了在市場上建立良好口碑和品牌形象，車企交付的第一批車質量一般都不會出現問題，只有保證交付的第一批車無後顧之憂，車企在往後的銷售中才會走得順利。
FF的首批車輛剛推出不久，卻出現了安全氣囊警告燈故障問題，表明FF的產品開發和生產流程都有待提高，這或會打擊FF潛在消費者的信心。
FF的股價表現就已說明了這點，美東時間周二，FF股價大跌21.71%，繼續刷新歷史新低，市值僅剩下可憐的430.99萬美元。
令人窒息的十年造車夢
為夢想而窒息，可以說貫穿了賈躍亭的造車生涯。總得來看，賈躍亭十年造車之路充滿波折，越來越難扛。
2014年5月，賈躍亭開啓了他的造車夢，於美國洛杉矶成立了「法拉第未來」，這使他成為我國新能源汽車領域的先行者之一。
憑借此前在樂視網的成功，在踏上造車之路前幾年，賈躍亭在一級市場上吸金能力相當強悍。根據企查查數據，FF旗下的法法汽車(中國)有限公司至今累計獲得17次股權融資，融資額合共高達約85億美元。在眾多投資者中，出現了融創(01918.HK)的孫宏斌、恒大(03333.HK)的許家印等曾經的商界大佬。
然而，獲得巨額融資的FF，卻頻頻傳出資金鏈斷裂、管理層動蕩、汽車交付多次跳票等負面消息。
早在2017年，賈躍亭就計劃在2018年交付FF 91，但因財務困難等原因，第一台FF 91的交付竟然在2023年8月才真正實現，這比賈躍亭的原計劃整整晚了5年時間。
造車十年交付11台車，賈躍亭的造車夢在巨額融資的光鮮外表下卻顯得那樣破敗不堪。
首先，賈躍亭因此前樂視一事被扣上了「中國第一大忽悠」的帽子，這讓他本人個人信用跌至低谷。
早在2017年年底，賈躍亭就因債務問題首次成為失信人員；2019年11月，賈躍亭在美國提交個人破產重組申請，次年個人破產程序完成，債權人信託建立，債權人獲得賈躍亭的股權。而2021年FF在美國上市時，賈躍亭債務重組，將自己債務轉化成為FF的股票。
賈躍亭還曾兩次涉嫌財務造假，第一次是因樂視網於2007年至2016年連續十年財務造假，北京證監局對對賈躍亭罰款2.41億元；第二次是在2022年2月，在FF聲稱的合計1.4萬輛訂單中，後來調查發現僅有幾百輛得到了付款。
企查查資料顯示，賈躍亭目前涉及的司法案件多達122件，案件金額高達323億元。在該122件案件中，賈躍亭身為被告案件的比重約佔90%。此外，賈躍亭有83次成為被執行人，有16次被限制高消費。近期，賈躍亭還頻頻被法院強制執行，涉及金額多達數億元。
而由於近些年多次宣傳FF 91即將量產，但一直跳票，導致投資者對賈躍亭失去了信心，FF的融資變得越來越困難，這也讓公司量產車的計劃陷入被動局面。
其次，在持續燒錢的同時，高層動蕩、造血能力欠佳等原因進一步加劇了FF的困難。
Wind數據顯示，於2022年及2023年，FF分别有7名及8名董事會成員離任，以及有5名及2名高管離任，這嚴重影響了法拉第未來戰略佈局的連貫性和公司治理的連續性，也進一步加劇了公司供應鏈問題。
經營業績方面，十年造車夢僅交付11台車的法拉第未來，若沒有外部資金輸血，想必撐不到現在。2023年前三季，公司僅有55萬美元收入，虧損則為3.48億美元，公司2020年至2023年前三季累計淨虧損近16億美元。
這一系列的負面因素衝擊，導致FF堅持十年卻仍在苟延殘喘、垂死掙紮，銷售端亦不忍直視。而由於資金鏈十分緊張，FF近日更是被爆出了令人咋舌的新聞：因拖欠房東9萬餘美金租金而被起訴。
按照賈躍亭此前發文的分析，FF 91交付推遲最大的原因是「缺錢」，但這些年獲得的巨額融資的錢又到哪去了？或許只有賈躍亭清楚。賈躍亭對此也有過反思，他認為是因為「法拉第未來將攤子鋪得太大，擴張和用人太過於激進」。
有業内人士並不看好FF，認為FF在發展過程中多次折騰，就像「回鍋肉」一樣，多次回鍋，早已變了味道。無論是團隊、產品還是技術，FF都模糊不清，始終未形成真正的核心競爭力，因此不能僅依靠錢就把企業砸出來。
而此次汽車召回事件，對FF來說更是雪上加霜，預計將對FF的交付前景產生重大負面影響，畢竟這種錯誤是汽車行業中最忌諱的事。
賈躍亭的宏偉造車夢，已顯得越來越缥缈。