智通財經APP獲悉，特斯拉(TSLA.US)在第四季度交付了創紀錄的電動汽車，超出了市場預期，並實現了2023年的目標，但以銷量計算，特斯拉失去了最大電動汽車製造商的地位，讓位給了中國的比亞迪(01211)。數據顯示，特斯拉在10月至12月期間交付了484,507輛電動汽車，低於沃倫•巴菲特支持的比亞迪交付的526,409輛。
特斯拉在2023年交付了180萬輛汽車，但沒有達到首席執行官埃隆·馬斯克設定的雄心勃勃的200萬輛內部目標。
週三，中國乘聯會的數據顯示，特斯拉去年12月銷售了94139輛中國製造電動汽車，同比增長68.7%。
Hodges Capital投資組合經理Gary Bradshaw表示，特斯拉的交付數據“比美國本土汽車公司好得多”。Hodges Capital持有特斯拉股票。
美國電動汽車製造商Rivian Automotive(RIVN.US)週二也公佈了交付量，在電動汽車需求普遍回落的情況下，該公司未能達到市場預期。數據顯示，Rivian第四季度交付13972輛汽車，2023年全年交付50122輛汽車。
這種疲軟導致福特(F.US)和通用汽車(GM.US)等美國汽車製造商對其電動汽車產能計劃變得更加謹慎。
特斯拉還面臨着美國監管機構對其自動駕駛技術的審查。在美國聯邦安全監管機構提出安全問題後，該公司上個月召回了200多萬輛汽車，爲其自動駕駛輔助系統安裝新的安全措施。
一些分析師表示，特斯拉可能不得不繼續降價以維持需求。
晨星公司股票策略師Seth Goldstein表示：“特斯拉可能不得不進一步降價，尤其是對於失去稅收抵免的Model 3這樣的車型。”
據報道，特斯拉Model 3後輪驅動版和長續航版今年不再享有7500美元的美國聯邦稅收抵免。
然而，Goldstein表示，大部分降價都是對美聯儲加息的迴應，因此，如果借貸成本開始下降，特斯拉可能會維持價格。