智通財經APP獲悉，12月15日，碳酸鋰期貨價格維持漲勢，主力合約一度大漲3%，價格處於10.5萬關口附近。截至收盤，碳酸鋰2407合約現價104600元/噸，漲幅3.72%；其餘10份合約現價均在10萬元/噸之上，漲幅在2%、3%左右。近7個交易日來，碳酸鋰期貨的價格走勢有所抬頭，但仍在10萬元/噸關口處呈現震盪狀態，多空勢力不斷拉鋸。
“市場的大幅震盪主要可能仍然是資金博弈，空頭資金在逐步離場。”廣發期貨碳酸鋰研究員林嘉旎認爲，13日尾盤空頭大幅減倉，快速拉動行情後情緒踩踏可能觸及部分資金的止損位置，帶動盤面快速上行。本輪空頭主動平倉一方面是在臨近交割期時間有限的情況下，若無實際進入交割的意向則持倉近月有一定時間壓力。
值得注意的是，在廣期所連續出手發佈調控措施之後，空頭資金已經加快了離場步伐。具體來看，廣期所於12月8日首次調整漲跌幅度，公告稱，自2023年12月8日結算時起，碳酸鋰期貨合約漲跌停板幅度調整爲10%，投機交易保證金標準調整爲12%，套期保值交易保證金標準調整爲11%；其中，碳酸鋰期貨LC2401合約、LC2402合約投機交易保證金標準調整爲15%，套期保值交易保證金標準調整爲11%。
廣期所又於12月13日盤後發佈通知稱，經研究決定，自2023年12月13日結算時起，碳酸鋰期貨合約漲跌停板幅度調整爲13%，交易保證金標準調整爲14%；其中，碳酸鋰期貨LC2401、LC2402合約交易保證金標準調整爲15%。
與此同時，碳酸鋰期貨前主力LC2401合約交割問題一直引發關注，市場也出現各種傳聞。比如“青海鹽湖藍科鋰業的碳酸鋰達不到交割標準”“碳酸鋰進倉的1.05萬噸經合格檢驗只有30%是合格產品”等。
針對昨日市場關於碳酸鋰期貨質檢合格率低的傳言，廣期所相關負責人表示，相關信息不屬實。截至目前，藍科鋰業並未申報交割，申報交割的貨物中也沒有藍科鋰業的產品。所謂廣期所進倉的碳酸鋰只有30%合格率，嚴重與事實不符。
廣期所相關負責人強調，“根據期貨和衍生品法第十六條，禁止任何單位和個人編造、傳播虛假信息或者誤導性信息，擾亂期貨市場和衍生品市場。”近期不斷有人編造關於碳酸鋰期貨的不真實、不完整等帶有誤導性的信息，並通過自媒體平臺傳播。針對上述企圖通過編造傳播謠言達到不正當目的的違法違規行爲線索，廣期所將依法移交監管機構。
此外，12月以來，廣期所兩度調整碳酸鋰期貨交割廠庫、倉庫庫容。12月11日，新增山東瑞福鋰業有限公司，融捷投資控股集團有限公司，廈門建益達有限公司；增加碳酸鋰期貨交割倉庫最低保障庫容，將多個存放點最低保障庫容由2000噸增加至5000噸。
12月14日晚，又新增廈門象嶼新能源有限責任公司、廈門國貿集團股份有限公司爲碳酸鋰期貨交割廠庫；新增南京金利檢驗有限公司爲碳酸鋰期貨指定質檢機構。
生意社認爲，當前碳酸鋰期貨市場波動較大，價格反轉較多，但對現貨市場整體而言影響較爲有限。而市場供應過剩的基本面依舊維持，疊加下游正極材料企業需求難見增量出現，預計短期碳酸鋰現貨價格持續弱勢運行。
多位業內分析師表示，碳酸鋰市場價格最順暢的跌勢已經結束。隨着提保措施的逐步落地，多家期貨公司保證金標準已提升至20%以上，加上市場的大幅震盪，市場投資交易心態正趨於謹慎，資金較大的持倉者已經開始逐步減倉。
五礦期貨維持謹慎觀點，該行表示，圍繞交割問題，行情多次上演兩極反轉。但如果看驅動，礦端供給寬鬆兌現，資源端供給過剩逐漸兌現。電池材料生產逐漸步入淡季，碳酸鋰需求走低。近兩週高成本冶煉廠減停產，此背景下去庫速度仍有限，尚未驅動鋰價企穩。基本面弱勢背景下，現貨尚缺乏支撐，長期將探底鋰雲母一體化成本。如果看盤面，碳酸鋰大級別的下跌是看不到了，大概率是個寬幅震盪。
光大期貨表示，碳酸鋰現貨市場整體貿易冷清。近日交割庫及倉單情況的消息緩解市場對交割上的擔憂，供應端生產減少但預期仍有進口壓力，需求淡季特徵明顯，基本面缺乏支撐，預計仍將在當前價格區間寬幅震盪，關注現貨貿易流向和供應減產情況。當前盤面資金博弈明顯，建議投資者做好倉位管理。
恆力期貨分析指出，碳酸鋰供需方面沒有太大變化，維持供強需弱的格局，主流生產商的產能利用率偏高，但下游採購意願低迷，需求處於淡季。庫存依然處於降價向下遊轉移的階段。需要注意的是，LC2401合約持倉數量逐步下降，碳酸鋰註冊倉單穩步增多，基差快速收窄，交易邏輯應迴歸理性。
相關概念股：
天齊鋰業(09696)：11月27日，廣期所發佈了《關於調整碳酸鋰期貨指定交割庫、質檢機構的公告》(廣期所發〔2023〕268號)，決定新增公司爲碳酸鋰期貨交割廠庫，自廣期所公告之日起生效。公司被指定爲廣期所碳酸鋰期貨交割廠庫有利於進一步擴大公司在業內的知名度和影響力，提高公司的規範管理水平。
贛鋒鋰業(01772)：公司前期高價鋰精礦生產的鋰鹽產品逐步銷售完，2023Q4預計受益於2023Q3鋰精礦市場價下調的利好；但鑑於鋰鹽價格下跌，短期業績仍有一定壓力。從長期來看，贛鋒權益鋰資源佔比提升、鋰資源優勢逐步兌現，鋰鹽產能擴充，龍頭地位穩固；公司發力儲能及動力鋰電池，打造第二增長曲線。
中創新航(03931)：2022年中創新航動力電池全球裝機同比+151.6%至20GWh，全球市佔率同比+1.3pcts至3.9%，位列第七;動力電池銷售收入同比+202.1%至183.2億元。據中國汽車動力電池產業創新聯盟，2023年1-5月，公司國內動力電池裝機同比+43.5%至9.66GWh，位列第三，市佔率相較第四名的優勢拉大。公司是全球頭部鋰電池廠商，產能釋放、產品矩陣趨於完善、客戶資源擴充，電池裝車量市佔率提升，動力及儲能電池有望持續放量;隨着規模效應顯現、Pack出貨佔比提升、原材料成本壓力緩解，盈利能力有望提升。
