智通財經APP獲悉，標普全球周一在一份聲明中表示，將福特汽車(F.US)的信用評級從BB+(垃圾級)上調至BBB-(投資級)。該評級機構表示，該公司的利潤率可能會超出預期是上調其信用評級的部分原因。標普全球此舉意味着，這家汽車制造商在2020年被下調至垃圾級之後又回到了投資級。
值得注意的是，惠譽已于9月份將福特的信用評級提升至投資級。今年7月，穆迪將福特的評級上調至Ba1(即垃圾級的最高級別)。而一家公司要被納入藍籌股公司債券指數，通常需要獲得兩個投資級評級。
福特一位發言人表示：“自疫情擾亂我們的行業以來，恢複投資級一直是我們實現更大目標道路上的其中一個目標。我們認爲這是對我們‘福特+’增長計劃的進步和潛力的認可。”他指的是該公司向電動汽車的轉變。
分析師Joel Levington表示：“在維持評級展望爲積極將近兩年的時間後，標普全球將福特的評級上調至BBB-，這是具有曆史意義的，因爲該公司是唯一一家叁次獲得投資級評級的汽車制造商。”他補充稱：“雖然我們預料到了這樣的行動，但時機出人意料。”他指的是福特在上周公布了一份並不令人滿意的第叁季度業績。
上周公布的財報顯示，由于由于與UAW達成的初步協議有待批准，福特撤回了其2023年全年業績指引。同時，該公司將推遲約120億美元的電動汽車制造能力計劃支出，包括在肯塔基州新園區建設第二家電池廠的計劃。
5天前，福特汽車與全美汽車工認聯合會(UAW)達成初步協議，結束了持續六周的罷工。福特汽車是底特律叁巨頭中首家與UAW達成協議的公司。該公司同意爲5.7萬名UAW代表的員工加薪25%，恢複生活津貼，並爲員工提供更快達到每小時42.60美元最高工資的途徑。
此次罷工影響了福特的生産，也損害了其財務狀況。福特表示，罷工的總成本爲13億美元，其中1億美元發生在第叁季度。福特首席財務官John Lawler上周表示，與UAW達成的新協議將使該公司生産的每輛汽車的成本額外增加約850-950美元，使利潤率下降60-70個基點。