和國内的滴滴等平台類似，美國網約車龍頭Uber（UBER.US）採取的也是「燒錢」換市場的策略，這也導致了該公司儘管在有些季度實現了整體盈利，但核心業務層面始終在虧錢。
而8月1日盤前（當地時間）公佈的2023年二季報顯示，期内該公司的營收錄得增長，歸母淨利潤亦同比扭虧為盈，最關鍵的是營業利潤首次實現了正向盈利。
不過，該公司的股價於8月1日低開放量下跌了5.68%。而從年初至7月底，該股其實迎來了一波強勁的升勢，期間累漲了100%。結合來看，股價走勢點利好出儘的意思。
二季度多項指標表現亮眼，但營收表現弱於市場預期
Uber除了起家的網約車業務外，旗下還有外賣業務和貨運業務，這一點和國内滴滴、美團（03690.HK）等互聯網巨頭比較類似。
經營數據方面，財報顯示，二季度，Uber平台上的月活躍平台消費者（「MAPC」）同比增長12%，環比增長5%，達到了1.37億。
而在各項業務的推動下，該平台上的行程單量達23億，同比增長22%，環比增長7%，意味著平均每天完成超2500萬次行程。每個MAPC的月出行量同比增長9%，達到5.6次。
反映在財務上，2023年二季度，Uber的營收同比增長14%至92.3億美元，延續了此前連續8個季度增長的表現，不過從市場反饋來看，其二季度的營收表現其實稍弱於市場預期。
就地域而言，二季度，Uber在業務開展的所有區域均錄得同比增長。其中，美國和加拿大期内的營收同比增長了4%至51.29億美元；拉丁美洲的營收同比增長30%至6.27億美元；歐洲、中東和非洲的營收同比增長31%至24.12億美元；亞太地區的營收同比增長31%至10.62億美元。
分業務來看，該公司二季度的網約車及外賣業務表現不錯。
其中，網約車業務的總訂單額167.3億美元，同比增長25%，期内該項業務實現營收48.9億美元。據悉，北美地區的網約車訂單首次超過了疫情前水平。
二季度，外賣業務訂單總額為156億美元，同比增長12%，期内該業務實現營收30.6億美元。
在財報中，Uber介紹稱，二季度平台上的司機和送貨員總計賺了151億美元（包括小費）。Uber在全球的司機和送貨員數量約為600萬。
相較而言，貨運業務二季度的表現顯著弱於網約車、外賣業務。期内，貨運業務實現營收12.8億美元，同比下降30%，環比下降9%。該公司在財報中稱，貨運業務的下降是由於貨運市場周期充滿挑戰造成的。
目前Uber的兩大主要服務是打車和送餐，但其現任首席執行官Dara表示，希望Uber可以繼續擴展，涵蓋「一切出行」，如同亞馬遜（AMZN.US）是一站式購物，他希望Uber可以成為一站式交通平台。
歸母淨利潤同比扭虧為盈，營業利潤引發關注
值得注意的是，這份財報中更加引人注目的其實是利潤端及現金流的表現。
在營收錄得增長，同時採取了一些降成本的措施後，Uber在2023年二季度錄得歸母淨利潤3.94億美元，較一年前的淨虧損26.01億美元扭虧為盈。其中，二季度營業利潤為3.26億美元，同比增加10億美元，環比增加5.88億美元，這也是該項指標首次為正值。
事實上，在Uber的歷史上，該公司的歸母淨利潤也曾錄得正值，實現盈利，但那主要是依靠投資收益超過營業虧損實現的。2023年二季度不同的點在於，這是首次營業利潤推動歸母淨利潤錄得正值。
這是一個非常關鍵的信號，表明Uber二季度核心業務的盈利能力較之以往有了重大進步，首次實現了運營盈利。
在這一點上，Uber的主要競爭對手Lyft（LYFT.US）的營業利潤也一直為負值，如今Uber算是走在了前面。
在現金流方面，截至2023年第二季度末，不受限制的現金、現金等價物和短期投資為55億美元。
而二季度的自由現金流首次超過10億美元，達到了11億美元，創下了歷史新高。
Uber的首席財務官Nelson Chai稱，Uber平台的獨特力量以及團隊對盈利增長的不懈關注在第二季度得到了充分體現，盈利能力創歷史新高，季度自由現金流超過10億美元。
他還表示，優步完全有能力在未來幾年為股東創造巨大價值。
不過，該公司首席執行官在業績電話會上透露，Nelson Chai將於2024年1月離職。Uber目前正在尋找Chai的接任者。
經了解，Nelson Chai自2018年以來一直擔任Uber的CFO，幫助Uber完成了2019年5月的上市。他也是Uber上市以來離職的最高級别高管。
值得一提的是，Uber還在二季報中披露了2023年第三季度展望。
該公司預計，三季度，平台的訂單總額在340億到350億美元，中值高於分析師的預期。Uber還預計，三季度調整後的息稅折舊攤銷前利潤為9.75億美元至10.25億美元，亦高於分析師預期。而二季度的這一財務指標為9.16億美元。
結語
綜合而言，Uber二季度的整體業績表現是比較亮眼的，但是後續能否真的實現持續盈利仍存在隱憂。
有分析師稱，在經歷了幾個月的「合作式雙頭壟斷」之後，Lyft激進的定價可能會加劇競爭。一旦重新陷入到降價搶市場的競爭中，Uber的大好勢頭可能再次遭到衝擊，這或許也是其股價下跌的原因之一。因此，Lyft後續的動作值得關注。
二季報披露的信息還顯示，Uber正致力於將自己變成「一站式交通平台」，這一點和國内的一些互聯網大型平台類似，業務觸手都在向其他方向伸展，但這些均需投入重金支持，該公司的現金流是否支撐得住值得跟蹤。
此外，2023年，ChatGPT橫空出世，AI爆火，國内外的多家科技巨頭包括谷歌（GOOGL.US）、Meta（META.US）、百度（BIDU.US）、騰訊、阿里等都在佈局AI聊天機器人領域。
Uber作為美國近些年出現的現象級互聯網企業也在開發AI聊天機器人，並計劃使用AI技術強化開發與工程部門的生產率。
從業務形態上來看，Uber平台和AI有著廣闊的結合前景，這方面的進展對該公司後續的發展具有重要意義，值得留意。