智通財經APP獲悉，8月1日，乘聯會發文稱，國家統計局等相關部門日前披露了我國車業車市上半年成績單，一季度開局良好，二季度延續恢複，上半年呈現回升向好態勢。汽車工業增加值一季度同比，由負轉正，增長4.4%；前4月、前5月分別增長11.8%、14.2%；上半年增長13.1%。汽車工業增加值運行軌迹表明，上半年汽車工業增加值發展較爲穩健，呈現出持續恢複的良好態勢。
上半年汽車工業增加值同比增速，既高于裝備制造業6.6個百分點，也高過全部規上工業平均水平9.3個百分點。包括汽車在內的裝備制造業增加值，占全部規上工業的比重爲32.3%，對全部規上工業增長的貢獻率達到53.9%，有力支撐了工業生産的穩步恢複和工業經濟結構的持續優化。綠色發展跑出“加速度”，在新能源車“揚帆出海”背景下，新能源車産量同比增長35.0%，與之相關的汽車用锂離子動力電池、充電樁等産品産量同比分別增長46.4%、53.1%。
上半年汽車類商品零售額22409億元，同比增速明顯放緩，增長6.8%，從而拖累社會消費品零售走勢。3、4、5叁個單月汽車商品零售兩位數增長，至6月，增長嘎然中斷，跌入負增長，下降1.1%。6月份，乘用車廠家批售226.8萬輛（中汽協），市場終端零售191.1萬輛（乘聯會），經銷商庫存增加35.7萬輛。
汽車零售運行未達預期，市場出現波動，警醒中央政府有關部委：“消費能力和消費預期相對偏弱，基礎設施和消費環境有待提升”，針對百姓“能消費、敢消費、願消費”痛點和堵點，發改委認爲，要“下大力氣穩定汽車等重點領域消費。”
國稅總局“機動車銷售統一發票”數據，新能源車上半年銷售311.1萬輛，同比增長38.3%；公安（車管）新注冊登記新能源車，上半年312.8萬輛，增長41.6%。兩家數據大體吻合。但與中汽協同期新能源車廠家銷量（374.7萬輛），數量之差63.6萬輛。
眼下新能源車發展勢頭向好，正在帶動相關産品快速增長。上半年新能源車産量378.8萬輛，同比增長42.4%。帶動锂離子動力電池、充電樁等産品産量，同比分別增長46.4%、53.1%。電動載人汽車出口，帶動锂離子動力電池和太陽能電池“新叁樣”出口增長61.6%，拉動外貿整體出口增長1.8個百分點。
投資是擴大內需的重要領域，汽車制造業上半年投資穩步前行，同比增速維持在20%上下。投資增速：前2月23.8%、一季度19.0%，前4、5兩月分別爲18.5%、17.9%。上半年汽車制造業投資增長20.0%，分別高過全國制造業（總體）和全國固定資産投資14個百分點和 16.2個百分點。
汽車工業産能利用率同比，今年一季度72.0%，下降0.1%；二季度73.3%，較上年同期提升4.2個百分點；上半年72.7%，提升2.0個百分點。傳統燃油車市場萎縮，車企減産乃至停産，可能是汽車工業産能利用率徘徊不前的重要因素之一。
上半年完成營業收入44931.3億元，同比增長13.1%，實現利潤總額2176.3億元，增長10.1%，兩項指標增速分別高于規上工業13.5、26.9個百分點。營收利潤率逐月回升，上半年5.5%，較前5月和一季度分別高出0.7、36.2個百分點。是新能源車生産的快速增長，帶動汽車業利潤增長10.1%。
汽車業經效穩中改善。營業收入同比，前2月下降6.2%；一季度由負轉正，微增1.3%；前4月增長攀上兩位數，增長11.5%；5、6兩月增速分別爲14.3%、13.6%。利潤總額同比，一季度大幅下滑41.7%，前4月擺脫虧損，小幅增長2.5%，前 5月和上半年增長超過10%。
上半年各月累計車輛購置稅收入，降幅逐月收窄，1-2月-32.8%、1-3月-23.3%、1-4月-13.6%，1-5月-7.6%。上半年車輛購置稅收入1324元，同比小幅下降3.6%。對此，中國社科院財經戰略研究院財政研究室主任何代欣诠釋：“通過財政收入的‘減法’，換來企業效益的‘加法’和市場活力的‘乘法’”。
國稅總局日前稱，爲助力新能源車産業高質量發展，我國稅收政策支持體系發揮了較好的市場效果。自2012年起對新能源商用車免征車船稅，對新能源乘用車也免征車船稅；2014年9月起對新能源車實施免征車輛購置稅。2014年9月—2023年6月，國家免征新能源車購置稅超2600億元，其中2023年上半年達491.7億元，同比增長44.1%。“機動車銷售統一發票數據顯示，上半年銷售新能源車311.1萬輛，同比增長38.3%；在全部新增汽車銷量中，2023年上半年新能源車占比由上年的23.5%上升至27.4%。”