格隆匯3月1日丨汽車博主韓潮公佈了兩張特斯拉潮州事故的EDR(汽車事件數據記錄系統)數據報吿,並稱“加速踏板位置一直是100%,也就是加速踏板踩死,而剎車一直是Off,也就是剎車踏板沒踩。” 據紅星新聞,特斯拉相關負責人就此表示:“目前網絡傳播的鑑定報吿中的車架號與潮州事故車輛的車架號一致。”有交通事故車輛鑑定的業內人士表示,曝光的兩頁EDR報吿並不完整,只能説明:撞擊前的5秒內,該車的電門被踩死,車輛未得到有效制動。不能據此得出是駕駛員原因還是車輛問題。
格隆匯3月1日丨汽車博主韓潮公佈了兩張特斯拉潮州事故的EDR(汽車事件數據記錄系統)數據報吿,並稱“加速踏板位置一直是100%,也就是加速踏板踩死,而剎車一直是Off,也就是剎車踏板沒踩。” 據紅星新聞,特斯拉相關負責人就此表示:“目前網絡傳播的鑑定報吿中的車架號與潮州事故車輛的車架號一致。”有交通事故車輛鑑定的業內人士表示,曝光的兩頁EDR報吿並不完整,只能説明:撞擊前的5秒內,該車的電門被踩死,車輛未得到有效制動。不能據此得出是駕駛員原因還是車輛問題。