FX168財經報社(北美)訊 由市場領頭羊特斯拉發起的電動汽車價格戰，使得Rivian Automotive和Lucid Group等虧損的美國初創公司更難在這個行業中搶佔份額。
分析師和投資者說，特斯拉上週在全球範圍內將其電動汽車的價格下調了20%，這可能會吸引新的買家購買電動汽車，但也將迫使其他汽車製造商以更低的價格應對，否則就有被甩在後面的風險。
一些初創公司可能無法承受更低的價格，因爲它們面臨着驚人的原材料和生產成本，加上產量遠低於埃隆·馬斯克領導的特斯拉，特斯拉去年交付了130多萬輛汽車。
大多數初創公司的困境與過去幾年的首次公開發行(IPO)大不相同，當時投資者認爲這些公司將佔領電動汽車市場，並重現特斯拉過去的高估值。
Rivian和Lucid都還沒有盈利。兩家公司去年總共交付了2.4萬多輛汽車，Rivian在每輛汽車上的投入都超過了汽車的售價。Rivian公司上一季度的銷售成本約爲營收的2.7倍，而Lucid的營收成本約爲營收的2.5倍。
儘管如此，Rivian在第三季度末擁有138億美元的現金，在美國電動汽車初創公司中最多。Lucid以12.6億美元的現金儲備位居第二，第四季度又籌集了15.2億美元。
這爲兩家公司提供了一個相當大的生產跑道，而同行法拉第未來(Faraday Future)和英國電動汽車初創公司Arrival一直在尋求融資，並警告稱，它們可能無法維持運營到2023年。
Wedbush Securities分析師Daniel Ives表示：“對電動汽車初創公司來說，這是一場‘權力的遊戲’之戰，如果他們無法實現財務目標，在未來12至18個月內，他們將面臨一些可怕的選擇。”
預計在這些公司公佈第四季度收益時，它們的資產負債表將更加清晰。
Lucid的目標是電動汽車市場的豪華和運動豪華轎車市場，其汽車起價超過8.7萬美元，比特斯拉S型轎車的基礎版在1月份的折扣後低了8000美元。
由特斯拉前高管Peter Rawlinson領導的Lucid尚未宣佈推出與特斯拉Model 3和Model Y競爭的大衆市場汽車的計劃，這兩款車的起價分別約爲4.4萬美元和5.3萬美元。Rivian的R1T皮卡起價爲7.3萬美元，R1S SUV起價爲7.8萬美元。
該公司的最大股東是亞馬遜，公司不打算在2026年之前銷售基於下一代R2平臺生產的廉價汽車。Rivian表示，平臺將支持更高的產量，並且比在R1平臺上建造的車輛更便宜。
分析師表示，就在特斯拉降價前幾個月，合同製造商Magna Steyr開始生產Fisker的海洋SUV，這款SUV起價37,499美元，更容易受到衝擊。
Lordstown Motors表示，其耐力皮卡僅面向商用車隊市場。該公司5月將相當一部分資產出售給了代工製造商富士康(Foxconn)，以籌集資金。