FX168財經報社(香港)訊 美國眾議院議長佩洛西8月訪問臺灣期間，曾與臺積電創始人張忠謀餐敘。日前臺積電慈善基金會董事長張淑芬出席國際半導體展，會后接受媒體聯訪，被詢問到張忠謀近況時，意外曝光當日與佩洛西的訪談內容。
張淑芬證實，那天兩人主要就是講半導體。張淑芬再三強調：“事實上報紙上寫的都差不多，主要就是講半導體，沒有什么特別的，我還是保護我先生。針對張忠謀的近況，因新冠疫情影響，安全第一，最近都是待在家里不出來，雖有出去走走，但比較少。”
近來不斷傳出，中國大陸為挖角臺灣半導體人才，不惜砸重金搶人，對于臺灣半導體業是否會有影響？對此，張淑芬回應稱：“這太專業了，我是覺得人才問題臺灣是很缺，全世界都很缺，這個我不敢回答，因為不見得正確。”
張淑芬說：“臺灣學校里面的人才放在一起時，臺積電會有一組人來訓練這些小孩，再看這些小孩可以放到哪里去，臺積電它不但是缺人才、高級人才，什么樣人才都需要。”
同樣透過半導體論壇，臺積電董事長劉德音透過視頻宣導2050凈零排放的實際做法。劉德音展望說：“我們預估，臺積電半導體生產1度電能為世界省4度。”
中國受到美國打壓，最近不斷推動半導體業自主化，而發展高科技產業最需要的無非就是人才，最便捷最快的管道正是對外挖角，近來頻頻傳出中國大陸科技產業開出天價，要來吸引臺灣半導體IC設計人才，甚至還有年薪超過新臺幣千萬的價碼，持續受到中國大陸挖角人才的挑戰。
臺灣經濟部門負責人王美花表示：“有不當挖角將依法處理，更強調臺灣半導體在世界位居重要地位，人才在臺灣就是最好的發展。臺灣半導體供應非常完整，也是國際大車廠愿意跟臺灣合作的機會。”
近來除了人才高度關注，多家車用芯片大廠漲價同樣備受討論，恩智浦將上調旗下產品報價，羅姆半導體10月1日開始調漲新舊產品報價10%。而根據統計，2021年因芯片短缺，全球汽車產量損失超過1000萬輛。
業界預計，汽車芯片結構性短缺延續到2023年中旬或年底，臺企靠技術卡位市場，吸引國際指標廠爭相合作。
美國有關半導體產業基本上有三大目標，一是防堵中國半導體產業的發展，主要借出口管制等投資貿易措施；其次是維持供應鏈的韌性，倚賴與重要盟友的合作；第三是重振半導體制造，主要依靠《芯片法案》對建廠的補助和科技研發的支持，三項工具彼此整合運用。
2021年美國政府因全球芯片短缺要求半導體廠商提供產銷資料，韓國政府站出來為其業者說話；現今美國要求韓國加入芯片四方聯盟(Chip 4)，重組半導體供應鏈對抗中國，韓國政府反而和中國先行簽署“關于加強產業鏈供應鏈合作”文件。
張忠謀曾說：“在美國芯片制造成本過高，但在美國政治壓力及臺灣當局一味迎合美國需索下，臺積電只得赴美設芯片廠。現今美國《芯片法案》實施，對接受政府補貼的廠商設下10年內不可在中國投資、擴充先進制程芯片制造的枷鎖。臺積電是上市公司，必須以投資大眾的利益為優先、以未來競爭力為考量，就補貼和限制條件損失的機會成本之間進行多方面評估。”
近一年多來，美國政府官員不斷強調臺灣處于地緣政治高風險，尤其是商務部長雷蒙多，疾呼美國不可再倚賴臺灣，顯示地緣政治是美國的核心憂慮。最近中國突破美國防堵，量產出7奈米晶片，據報道與臺積電的制程相似，這也是美國憂慮所在。換言之，美國政府施壓臺積電前往設廠，除了要維護芯片穩定供應的表面理由，不能不讓人懷疑其背后存有要將臺灣尖端制造空洞化的企圖。