智通財經APP獲悉，據報道，日本豐田汽車(TM.US)旗下子公司日野汽車在數據造假醜聞後，將暫停部分中型和重型卡車的生産至少一年。
據悉，日野汽車成立于1942年，是日本國內卡車和大巴的主要生産商。日野汽車在2001年8月份被豐田汽車控股，豐田持有日野50.1%的股份。雖然日野和豐田兩者在品牌和運營上仍保持獨立，但豐田作爲該公司最大股東，擁有實際控制權。
今年3月初，日野汽車的數據造假醜聞被曝光。而在今年8月初，由外部律師等組成的特別調查委員會的調查結果顯示，日野汽車的不正當行爲大概可分爲叁個方面，包括引擎尾氣排放相關違規、油耗數據相關違規、以及在2016年日本國土交通省調查尾氣排放和油耗數據時提交虛假報告。
其中，日野汽車在尾氣排放方面的相關違規至少始于2003年左右，這一時間節點比日野汽車此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。根據日野汽車方面的說法，由于正在開發發動機的團隊知道他們無法達到目標，並感到壓力很大，因此僞造了測試結果。
此外，日野汽車還于8月22日表示，該公司的一款輕型發動機型號也未能達到排放測試要求，將暫停Dutro系列小型卡車的交付。加上此次披露的情況，日野汽車僞造數據的汽車發動機總數達到643,635台，這些發動機中有超過60,000台需要召回。
隨着日野汽車發動機數據造假醜聞持續發酵，豐田汽車公司在8月24日宣布，已將日野汽車逐出由豐田主導的商用車合作。相關資料顯示，豐田、日野和五十鈴汽車于2021年4月達成夥伴關系，成立合資企業商業合作技術公司(CJPT)，旨在促進商用車的技術開發。鈴木汽車和大發工業也于同年7月份加入。
作爲日野汽車的母公司，豐田除了聲譽受損外，其生産也將受到沖擊。由于豐田和五十鈴有部分車型搭載了日野汽車的問題引擎，這兩家車企的相關車型也不得不暫停生産。
不過，有日本證券分析師認爲，作爲擁有日野汽車50.1%股權的控股股東，豐田汽車顯然需要爲此承擔部分責任，並在日野恢複中發揮作用。因爲豐田對日野的企業文化負有責任，日野在2001年成爲豐田的子公司後，幾乎所有日野的總裁都出身于豐田。