FX168財經報社(北美)訊 周四(8月25日)，加州空氣資源委員會(CARB)將于周四投票批準規定，要求到2035年在該州銷售的所有新車必須是電動或插電式混合動力車，也可以配備汽油發動機。
電動汽車制造商特斯拉呼吁更快地實現全電動化，但代表其他汽車制造商的行業協會表示，提議的法規將帶來嚴峻的制造挑戰。
加利福尼亞州州長加文·紐瑟姆首先宣布了在2020年9月到2035年逐步淘汰使用汽油的車輛的計劃。一旦董事會投票批準新規則，該規則將從2026年開始制定每年上升的零排放車輛規則，在它生效之前拜登政府必須批準。
加利福尼亞州領先于聯邦車輛排放規定，該規定目前僅延長至2026年，并且沒有對零排放車型設定年度要求。其他十幾個州也采用了加州的零排放要求。
CARB的新法規將允許汽車制造商到2035年銷售高達20%的插電式混合動力車(PHEV)。
僅生產全電動汽車的特斯拉在7月26日向CARB提交的文件中表示，董事會應要求到2030年實現100%零排放汽車，并通過“在年度合規情況下減少污染PHEV的使用”來提高標準的嚴格性。
CARB的提案對插電式混合動力車提出了新的嚴格要求，目前必須有至少10英里的全電動范圍，最終需要至少50英里的全電動標簽范圍才能獲得資格。
CARB預計，到2035年，加州售出的約200萬輛汽車中，有183,000輛將是插電式混合動力汽車。
特斯拉希望對CARB的車輛充電要求進行其他更改，包括放棄要求新車配備充電適配器和許多客戶可能不會使用的電源線的要求。
特斯拉還質疑CARB的電池耐用性要求，稱它們“會通過采用大量新成本和保留電池容量的設計來損害電動汽車的使用率，從而導致更大的尾氣排放。”
代表通用汽車、大眾、豐田和其他汽車制造商的行業協會汽車創新聯盟表示，新的CARB規則“要求在短短三年內將電動汽車銷量翻三倍”。
該汽車集團表示，對于大多數采用加州規則的地區，“電動汽車銷量必須在同一時間增長5到7倍。這些規則“即使在加利福尼亞，尤其是在早年，也將極具挑戰性”。
美國17個州已同意采用加利福尼亞的尾氣排放規則，15個州已支持其零排放車輛要求。