引言：
數字時代下，數字化賦能已經成為傳統產業實現更高質量發展，以及打開新成長空間的「鑰匙」，亦是「十四五」規劃和2035目標綱要中，實現建設數字化中國重要的驅動力之一。
在傳統產業中，汽車產業數字化轉型已經初見成效。其中，傳統汽車4S模式向汽車新零售模式轉化已到成熟階段，亦加快了推動中國汽車產業發展「由大轉強」的戰略目標。
在這個過程中，鼎豐集團（06878.HK）旗下的「車厘籽汽車」新零售平台，已經成為内地汽車新零售賽道中的「弄潮兒」。
在「天時地利人和」之勢的催化之下，「車厘籽汽車」有望成為未來汽車新零售平台型經濟的領軍者。
天時：政策東風已至，汽車新零售乘風起航
2019年新冠肺炎疫情的爆發以來，不斷放大傳統汽車產業在製造、流通和消費等領域的痛點。
例如，居家隔離、零接觸及居家辦公等防疫措施的實施，導致線下汽車品牌授權門店到店用戶、交易等服務，出現斷崖式下跌，同時還暴露出授權體系的痛點，無法進行跨區域銷售及互聯網賦能，銷售模式單一缺點不斷被放大；缺乏大數據支持和抗風險能力較弱的部分品牌車企，誤判市場需求，出現供大於求等情況。
與此同時，2017年，為打破和解決汽車品牌授權銷售單一制、4S店強行或變相加價等問題，而發佈的《汽車銷售管理辦法》（下稱新《辦法》)，也受新冠肺炎疫情的爆發，使得政策的實施產生延期。
為了解決傳統汽車產業的痛點及不足，數字化賦能成為各大汽車廠商和線下汽車經銷商謀求轉型的重要驅動力，而大型汽車超市、汽車大賣場以及汽車網絡電商等新模式成為汽車流動市場的新寵。因此，汽車新零售行業成為2021年新的產業風口。
到了2022年，在原有經濟拉動效應最強的房地產產業鏈條整體呈現低迷的情況下，產業鏈條長、涉及面廣、帶動性強的汽車產業，成為拉動内地經濟的第一引擎。
2022年5月，國務院常務委員會宣佈放寬汽車限購，階段性減徵部分乘用車購置稅600億元。此項政策表明中國政策鼓勵汽車產業促進汽車消費，把重心放在刺激汽車產銷需求上。
此外，自2022年年初至今，全國各地積極響應上級號召，持續不斷推出鼓勵汽車產業促進汽車消費的政策。
例如，5月22日，山東省出台了《山東省促進汽車消費的若幹措施》指出從政策發佈之日起至6月30日，對在山東省内購置新能源乘用車（二手車除外）並上牌的個人消費者，按照購車金額每車發放3000-6000元消費券；5月26日，深圳支持個人消費者購買新能源汽車給予最高不超過1萬元/台補貼。
在此背景之下，大型汽車超市、汽車大賣場以及汽車網絡電商等新零售渠道的訂單和訪問量出現不同程度暴增。
舊營銷時代落幕，新營銷時代到來，傳統4S店要麽謀求轉型，要麽關閉。
根據統計，在2019年上半年，我國近4000家4S店破產倒閉，這樣看出這一行業陷入了「倒閉潮」中，而到了2021年仍有近2000家4S店倒閉注銷。
地利：萬億賽道，未來是星辰大海
儘管目前中國汽車銷售總量趨於飽和，但對比發達國家，汽車保有量數據仍然存在巨大提升空間。
具體而言，受經濟增長乏力、產業轉移加快、疫情持續蔓延影響，歐洲和日韓產量持續走低、美國和新興國家（含中國、印度）觸底反彈，全球汽車產量在2018-2020年間持續下滑後，於2021年小幅反彈至8014萬輛。其中，中國完成產量2608萬輛，相當於美國、歐洲產量的總和。市場預測，未來中國汽車保有量仍將以年均10%以上的速度持續增長，快速發展階段或將延續到2030年後。
在中國汽車流動市場中，傳統銷售模式跟不上消費者變化已經是不爭事實，汽車新零售時代已經來臨。
在新零售模式的催化和電子商務的加速應用之下，包括買車、租車、金融、二手車、出租車服務等在内的出行服務的總需求將不斷提升。據麥肯錫預測觀點，到2030年中國出行服務市場就將達到5,000億美元（約人民幣33,654.5億元）規模。
人和：一體化汽車新零售平台問世——車厘籽汽車
在汽車新零售模式逐步取代傳統4S店等銷售模式的過程中，傳統品牌汽車廠商和造車新勢力雖然都是積極擁抱新零售模式，但是由於自身體量、技術和資源等因素限制，仍存在很多地方需完善。
例如，這兩年，造車新勢力的出現與成功，正是瞄準了傳統品牌廠商的短板，加強完善消費者的購車用車體驗，滿足消費者個性化定制需求，其中新勢力部分企業實現了汽車新零售初級階段，但只是單一品牌的「新零售」汽車生產商無法實現多元化、規模化，線下基礎服務設施的嚴重不足，依然是需要面對的巨大挑戰。
此外，在汽車新零售大勢所趨的大背景之下，中小型傳統汽車經銷商謀求轉型卻遇到技術、流量平台和資金的瓶頸。
不僅B端的車企和經銷商，C端的消費者在新零售模式之下，仍有很多應用場景和服務未能得到滿足。
當前大部分汽車新零售平台只能聚焦一個細分領域，賣車就搞賣車平台，租車就搞租車平台，改裝車就有搞個改裝成平台。消費者很難享受到從車企或經銷商，到汽車後服務市場的一體化服務。
隨著鼎豐集團旗下汽車新零售平台「車厘籽平台」問世，不僅填補了這個空缺及解決了一站式服務的痛點，也為汽車新零售健康和長遠發展開了好頭。
具體而言，作為一家專注於不良資產業務發展的老牌企業，鼎豐集團不僅在金融管理方面擁有深厚底蘊，在行業研究和政策洞察方面同樣出彩能力。
面對汽車新零售龐大的市場前景及機遇，鼎豐集團依託在汽車行業相關的金融服務領域豐富經驗和資源優勢，通過收並購、戰略合作等資本運作，搭建了一體化汽車新零售平台——車厘籽汽車。
針對行業痛點，「車厘籽汽車」旨在重塑汽車交易的價值，並致力於打造一個讓汽車交易更高效安心，成為消費者、經銷商和整車廠首選的汽車交易服務平台。
目前，車厘籽汽車已經是國内領先的汽車新零售平台。未來，車厘籽汽車將圍繞線上雲端系統體系加線下終端服務體系的「一體兩翼」戰略佈局，實現由B2B2C向C2H（海外個性化定制）、C2M（工廠個性化下單）轉化的戰略目標。
誠然，「車厘籽汽車」的問世，正是處在汽車產業政策的窗口期享受政策帶來的紅利，瞄準汽車各領域痛點做出針對性的解決服務方案，並實現了汽車流通全鏈條覆蓋形成生態產業閉環。
可以預見，在汽車新零售時代下，勇當新時代「弄潮兒」的鼎豐集團，將是改善中國汽車流通領域經營環境、優化汽車產業供應流通環節、為消費者提供更優質服務的「新勢力」。