FX168財經報社(北美)訊 5月初，中國造車新勢力的最新交付量數據陸續公布，投資者對疫情影響下的交付成績非常關注。而事實也是，由于長三角的疫情反復，供應鏈遭受較大影響，這令4月份中國造車新勢力的企業格局發生了較大的變化。
4月份，中國電動汽車市場中，最令人印象深刻的是零跑汽車首次搶占了銷量冠軍的寶座，環比交付量降幅也是5家頭部中國電車企業中最小的，只有9.66%。
根據最新數據顯示，4月零跑汽車共交付新車9087輛，已連續13個月同比增長超過200%。2022年1-4月累計交付量為30666輛，同比增長達419%。
此外，零跑有望成為第四家上市的中國造車新勢力。
第二名就是最近勢頭很猛的就是哪吒汽車，近幾個月來，交付量穩居前三，4月排名下降一位，但依然位列第三。
數據顯示，哪吒汽車4月銷量達8813輛，同比增長120%，環比下降26.72%，依然實現了自2020年7月以來連續22個月的同比增長。今年前4個月累計銷量38965輛，同比大增240%。
哪吒與零跑的逆襲讓整個造車新勢力格局發生了巨大變化，從之前的“蔚小理”變成“零小哪”，然而能否長時間堅持下去還有待進一步的考驗。
接著就是原來了電動車三強，相比理想和蔚來而言，小鵬汽車由于主要生產基地分別是廣東省肇慶的自建工廠與河南鄭州的海馬汽車代工廠，4月份收到疫情的影響較小，因此成為了“蔚小理”中唯一保持同比銷量增長的公司。
4月份小鵬汽車交付了9002輛，環比下滑41.6%，但依然同比增長了75%。今年前4個月，小鵬汽車累計交付43563輛，同比增長136%。
盡管如此，從去年9月份首次實現月交付破萬開始，小鵬汽車在今年2月份之后，4月份的交付量再度沒有破萬。而中國造車新勢力中也沒有一家企業能夠做到破萬。
造車新勢力的老大哥——蔚來汽車，本月排名跌出前三，交付量環比跌幅近5成，達到49.18%，僅交付了5074輛。今年前4個月，蔚來累計交付30842輛，同比增長13.5%。
在競爭加大的環境下，2022年蔚來汽車的翻盤希望可能需要關注在他們多款新車型的推出。同時大規模發展的換電站和充電站項目也是值得留意的地方，不過隨之而來的將是成本的大幅攀升，運營效率有多強將成為下一步的業績表現關鍵。
最后就是理想汽車了，也是4月份受到疫情影響最嚴重的造車新勢力。
4月份理想汽車僅交付了4167輛，同比下滑24.8%，環比降幅更是高達62.23%，刷新今年以來交付量新低。主要原因是，理想汽車超過80%的供應商都位于長三角地區。